如果唐納德·特朗普明年再次當(dāng)選美國總統(tǒng)，集裝箱運費將面臨更大壓力，因為預(yù)計他將恢復(fù)保護(hù)主義措施，減少進(jìn)口。

在韓國國民議會本月組織的航運論壇上，韓國海事研究所所長 Kim Min-soo 解釋說：“這將導(dǎo)致運費下降，特別是跨太平洋運費和亞洲內(nèi)部運費。

“特朗普政府將意味著美國可能進(jìn)口更少的消費品，尤其是來自亞洲的消費品。這將影響亞洲內(nèi)部原材料和中間產(chǎn)品的流動。

“隨著美國加強(qiáng)國內(nèi)生產(chǎn)政策并對中國產(chǎn)品征收關(guān)稅，這些產(chǎn)品的出口將會減少。”

由于針對亞洲的類似關(guān)稅，特朗普政府還意味著美國鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)口減少。

另一方面，如果副總統(tǒng)卡馬拉·哈里斯獲勝，民主黨總統(tǒng)喬·拜登的政策可能會繼續(xù)下去，預(yù)計對運費的影響有限。

哈里斯擔(dān)任總統(tǒng)還可能意味著對美國的汽車出口增加，因為她可能會繼續(xù)實現(xiàn)目前的目標(biāo)，即到 2030 年讓電動汽車 (EV) 占美國所有新車的一半。特朗普先生和共和黨人，然而，可能會削減對電動汽車的補(bǔ)貼。

而且，金先生告訴代表們：“如果哈里斯當(dāng)選，美國港口集裝箱吞吐量的年平均增長率預(yù)計為2.5%-2.7%，而特朗普領(lǐng)導(dǎo)下，預(yù)計為1.6%-2%。”

為了應(yīng)對特朗普就任總統(tǒng)對集裝箱運輸?shù)挠绊懀鹣壬ㄗh班輪運營商開發(fā)前往歐洲、南美和非洲的新航線。此外，他表示，政府應(yīng)制定稅收優(yōu)惠和金融政策，以減輕初始成本負(fù)擔(dān)。