近日，兩大韓國(guó)企業(yè)巨頭樂天和韓華集團(tuán)紛紛宣布進(jìn)軍航運(yùn)業(yè)，引發(fā)行業(yè)內(nèi)強(qiáng)烈反響。據(jù)悉，樂天旗下的樂天全球物流正計(jì)劃引進(jìn)兩艘氨運(yùn)輸船，旨在開展更為環(huán)保的海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)。而韓華集團(tuán)也不甘示弱，計(jì)劃通過(guò)其新成立的航運(yùn)公司，涉足環(huán)保燃料的運(yùn)輸。

樂天此次的舉動(dòng)并非空穴來(lái)風(fēng)。早在2021年5月，該公司旗下的樂天全球物流就與樂天精細(xì)化工、HMM、浦項(xiàng)制鐵以及韓國(guó)船級(jí)社等多家企業(yè)簽署了關(guān)于綠色氨海洋運(yùn)輸?shù)恼徑鈧渫洝?/p>

樂天精細(xì)化學(xué)作為亞洲最大的氨分銷商，每年進(jìn)口、儲(chǔ)存和供應(yīng)約90萬(wàn)噸氨，占據(jù)國(guó)內(nèi)氨分銷市場(chǎng)約70%的份額。此次引進(jìn)氨推進(jìn)船，不僅彰顯了樂天在環(huán)保領(lǐng)域的決心，也預(yù)示著其將在航運(yùn)業(yè)扮演更為重要的角色。

與此同時(shí)，韓華集團(tuán)的舉措也頗受矚目。韓華集團(tuán)成立了韓華海運(yùn)公司，旨在通過(guò)具有環(huán)保和數(shù)字技術(shù)的船舶來(lái)展示其先進(jìn)的航運(yùn)能力。業(yè)界普遍認(rèn)為，韓華集團(tuán)可能會(huì)通過(guò)這家新成立的航運(yùn)公司來(lái)運(yùn)輸環(huán)保燃料，如低碳氨等。這一舉措與韓華集團(tuán)在環(huán)保能源領(lǐng)域的積極布局不謀而合。

然而，這兩大巨頭的進(jìn)軍航運(yùn)業(yè)的計(jì)劃并未得到韓國(guó)航運(yùn)業(yè)的普遍歡迎。雖然根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，甲醇、氨、氫等環(huán)保燃料并不包括在散裝貨物中，因此大公司可以涉足環(huán)保燃料運(yùn)輸業(yè)務(wù)。但航運(yùn)業(yè)擔(dān)憂，一旦這些擁有巨大資本和市場(chǎng)力量的大公司開始涉足海上航運(yùn)，現(xiàn)有的航運(yùn)公司可能會(huì)面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

在此背景下，韓國(guó)航運(yùn)業(yè)已向韓國(guó)海事和漁業(yè)部提出建議，希望將環(huán)保燃料視為超大貨物，以此來(lái)限制大公司的進(jìn)入。然而，這一建議能否得到采納，以及樂天與韓華的航運(yùn)計(jì)劃將如何影響整個(gè)航運(yùn)業(yè)，仍有待進(jìn)一步觀察。