休斯敦新核海事峰會再次引起了人們對原子推進在商業(yè)航運中的潛在作用的關(guān)注。在當天的活動中，HD現(xiàn)代的子公司HD韓國造船海洋（HD KSOE）展示了使用小型模塊化反應(yīng)堆（SMR）技術(shù)的15000 TEU型核動力集裝箱船模型。

與傳統(tǒng)船舶不同，核動力船舶不需要燃料箱或發(fā)動機排氣系統(tǒng)。為了增加集裝箱的容量，港建公司將以前用于大型機艙設(shè)備的空間進行了重新規(guī)劃。為了確保安全，公司采用了由不銹鋼和輕水制成的雙水箱設(shè)計的海洋輻射屏蔽系統(tǒng)。

與能源技術(shù)公司貝克休斯合作，HD KSOE還開發(fā)了一種超臨界二氧化碳推進系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的蒸汽推進系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)的熱效率提高了約5%。該公司計劃在其未來技術(shù)測試中心建立一個海上核示范設(shè)施。

改變游戲規(guī)則

該設(shè)計已獲得美國船級社（ABS）的原則批準（AiP）。ABS的首席技術(shù)官Patrick Ryan將核動力船舶描述為行業(yè)走向碳中和的潛在“游戲規(guī)則改變者”。

自2023年2月以來，HD KSOE一直通過與TerraPower的聯(lián)合研究來推進SMR技術(shù)。去年12月，該公司獲得了一份合同，為TerraPower的Natrium反應(yīng)堆制造關(guān)鍵部件，該反應(yīng)堆目前正在懷俄明州建設(shè)。

在峰會上，ABS董事長兼首席執(zhí)行官Christopher Wiernicki強調(diào)了核技術(shù)在航運脫碳中的作用。2023年10月，ABS發(fā)布了業(yè)界首個浮動核電綜合規(guī)則。

到2050年，沒有核能就沒有凈零排放，

Wiernicki說：“核動力推進在船舶的使用壽命內(nèi)消除了燃料補給的需要，增加了貨物容量，并實現(xiàn)了更高的運輸速度。”他還強調(diào)了它在“反向冷熨”方面的潛力，船只可以為港口提供電力。

在談到成本問題時，Wiernicki認為，考慮到燃料成本、監(jiān)管合規(guī)和長期運營費用，新核技術(shù)可以與化石燃料競爭。

他說：“到2050年，沒有核能就沒有凈零排放。”