干線運(yùn)營(yíng)商有望在2024年第一季度獲得意外之財(cái)，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)的飆升遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)繞過(guò)好望角的成本。

運(yùn)價(jià)全面上漲，根據(jù)上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(Shanghai Containerised Freight Index)，跨太平洋航線運(yùn)價(jià)上周大幅反彈。

1月12日，上海-美國(guó)西海岸運(yùn)價(jià)較前一周上漲43%，至3974美元/FEU，而上海-美國(guó)東海岸運(yùn)價(jià)上漲48%，至5813美元/FEU。

Linerlytica在今天的報(bào)告中表示，“地中海航運(yùn)公司從1月15日起將美國(guó)西海岸的運(yùn)費(fèi)上調(diào)至5000美元/FEU，美國(guó)東海岸的運(yùn)費(fèi)上調(diào)至6900美元/FEU，其他運(yùn)營(yíng)商紛紛效仿，上周西海岸和東海岸的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)均上漲了40%以上。”

上海-北歐運(yùn)價(jià)上漲8%至3103美元/TEU，上海-地中海運(yùn)價(jià)上漲近12%至4037美元/TEU。

Linerlytica觀察到，中國(guó)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)創(chuàng)下了有史以來(lái)最高的單周漲幅，達(dá)到21.7%，1月12日攀升至1140.31點(diǎn)，因?yàn)樗谝恢軆?nèi)恢復(fù)了去年的大部分跌幅，確保了運(yùn)營(yíng)商在2024年第一季度的意外收益。

為了避免在紅海受到伊朗支持的胡塞(Houthi)叛軍的襲擊，許多船舶運(yùn)營(yíng)商選擇改變航線，繞過(guò)好望角，從而限制了噸位，增加了航行時(shí)間，給運(yùn)費(fèi)帶來(lái)了上行壓力。

運(yùn)價(jià)的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了開普港改道的增量成本，估計(jì)每TEU僅為100美元至150美元，主要來(lái)自于更高的燃油費(fèi)用以及船舶和設(shè)備成本的增加，而蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)的節(jié)省部分抵消了這些成本。

Linerlytica估計(jì)，紅海航線的改道將持續(xù)到2月份，因?yàn)橛?0多艘船只繞道好望角，盡管市場(chǎng)預(yù)計(jì)，農(nóng)歷新年通常的淡季會(huì)給飆升的運(yùn)費(fèi)降溫。

除了達(dá)飛輪船(CMA CGM)運(yùn)營(yíng)的船只繼續(xù)使用蘇伊士航線外，由三個(gè)主要聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)的所有其他船只都與以星航運(yùn)一起轉(zhuǎn)向了好望角航線。