6月14日，上海航運(yùn)所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告顯示，6月13日當(dāng)周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)在連續(xù)上漲后出現(xiàn)回落，不同航線走勢(shì)分化，綜合指數(shù)為2088.24點(diǎn)，較上期下跌6.8%。

其中，北美航線方面，運(yùn)輸需求穩(wěn)定，但運(yùn)力供給繼續(xù)增加，艙位緊張的局面得到緩解，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格高位回落。6月13日，上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為4120美元/FEU和6745美元/FEU，分別較上期下跌26.5%、2.8%。

寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的海上絲路指數(shù)報(bào)告顯示，6月13日當(dāng)周，市場(chǎng)整體出貨節(jié)奏放緩，美東航線新運(yùn)力投放規(guī)模小于美西航線，疊加班輪公司主動(dòng)回收部分運(yùn)力，運(yùn)價(jià)跌幅相比美西航線較小。美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為2403.3點(diǎn)，較上周下跌3.4%；美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為2231.0點(diǎn)，較上周下跌31.5%。

深圳一家國(guó)際貨運(yùn)公司的工作人員陳小康像經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，美線運(yùn)價(jià)在端午節(jié)假期結(jié)束后基本見頂，但下跌速度比預(yù)計(jì)要快，主要是船公司大量調(diào)動(dòng)運(yùn)力投入到美線。“現(xiàn)在報(bào)價(jià)還在往下。”陳小康說。

不過，羅賓升國(guó)際貨運(yùn)公司的報(bào)告也指出，部分美國(guó)大型進(jìn)口商（尤其是零售及制造業(yè)企業(yè)）正提前執(zhí)行第三季度中國(guó)訂單，以規(guī)避8月關(guān)稅窗口期結(jié)束后的潛在風(fēng)險(xiǎn)。這一“需求前置”現(xiàn)象預(yù)計(jì)將使海運(yùn)市場(chǎng)在仲夏季節(jié)維持較高活躍度，未來幾周艙位還是可能趨緊。

海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，以美元計(jì)價(jià)，5月我國(guó)出口同比增長(zhǎng)4.8%，雖然同比增速較4月回落了3.3個(gè)百分點(diǎn)。前述上海航運(yùn)交易所的報(bào)告認(rèn)為，從整體來看出口保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，這顯示出我國(guó)外貿(mào)出口仍具備較強(qiáng)的韌性。其同時(shí)認(rèn)為，結(jié)合美國(guó)勞工部公布的數(shù)據(jù)來看，截至6月7日美國(guó)當(dāng)周首次申請(qǐng)失業(yè)救濟(jì)人數(shù)升至24.8萬人，超過市場(chǎng)預(yù)期及前值；當(dāng)周續(xù)請(qǐng)失業(yè)金人數(shù)更是達(dá)到2021年底以來的最高水平，顯示出美國(guó)就業(yè)市場(chǎng)繼續(xù)放緩，未來美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將面臨考驗(yàn)。