6月14日，上海航運所發(fā)布的中國出口集裝箱運輸市場周度報告顯示，6月13日當(dāng)周，中國出口集裝箱運輸市場在連續(xù)上漲后出現(xiàn)回落，不同航線走勢分化，綜合指數(shù)為2088.24點，較上期下跌6.8%。

其中，北美航線方面，運輸需求穩(wěn)定，但運力供給繼續(xù)增加，艙位緊張的局面得到緩解，即期市場訂艙價格高位回落。6月13日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為4120美元/FEU和6745美元/FEU，分別較上期下跌26.5%、2.8%。

寧波航運交易所發(fā)布的海上絲路指數(shù)報告顯示，6月13日當(dāng)周，市場整體出貨節(jié)奏放緩，美東航線新運力投放規(guī)模小于美西航線，疊加班輪公司主動回收部分運力，運價跌幅相比美西航線較小。美東航線運價指數(shù)為2403.3點，較上周下跌3.4%；美西航線運價指數(shù)為2231.0點，較上周下跌31.5%。

深圳一家國際貨運公司的工作人員陳小康像經(jīng)濟觀察報記者表示，美線運價在端午節(jié)假期結(jié)束后基本見頂，但下跌速度比預(yù)計要快，主要是船公司大量調(diào)動運力投入到美線。“現(xiàn)在報價還在往下。”陳小康說。

不過，羅賓升國際貨運公司的報告也指出，部分美國大型進(jìn)口商（尤其是零售及制造業(yè)企業(yè)）正提前執(zhí)行第三季度中國訂單，以規(guī)避8月關(guān)稅窗口期結(jié)束后的潛在風(fēng)險。這一“需求前置”現(xiàn)象預(yù)計將使海運市場在仲夏季節(jié)維持較高活躍度，未來幾周艙位還是可能趨緊。

海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，以美元計價，5月我國出口同比增長4.8%，雖然同比增速較4月回落了3.3個百分點。前述上海航運交易所的報告認(rèn)為，從整體來看出口保持穩(wěn)定增長，這顯示出我國外貿(mào)出口仍具備較強的韌性。其同時認(rèn)為，結(jié)合美國勞工部公布的數(shù)據(jù)來看，截至6月7日美國當(dāng)周首次申請失業(yè)救濟人數(shù)升至24.8萬人，超過市場預(yù)期及前值；當(dāng)周續(xù)請失業(yè)金人數(shù)更是達(dá)到2021年底以來的最高水平，顯示出美國就業(yè)市場繼續(xù)放緩，未來美國經(jīng)濟增長將面臨考驗。