當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日美國媒體報(bào)道稱當(dāng)前紅海緊張局勢(shì)持續(xù)的時(shí)間越長對(duì)全球海運(yùn)造成的影響就越大航運(yùn)成本也將越來越高。

報(bào)道稱受紅海局勢(shì)影響部分亞洲——歐洲航線上的集裝箱價(jià)格近期飆升近600%。

許多航運(yùn)公司選擇暫停其紅海航線。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日據(jù)路透社報(bào)道在美英空襲也門胡塞武裝目標(biāo)后又有4艘大型油輪改變行駛方向選擇避開原定的紅海航線。市場(chǎng)分析人士指出美英對(duì)于胡塞武裝目標(biāo)的打擊不僅不會(huì)使當(dāng)前紅海的局勢(shì)降溫反而會(huì)大大加劇當(dāng)?shù)鼐謩?shì)緊張導(dǎo)致航運(yùn)公司更久地避開紅海航線。

市場(chǎng)分析人士 塔馬斯:我認(rèn)為航運(yùn)公司不會(huì)很快回到紅海航線在我看來在美英打擊胡塞武裝目標(biāo)之后紅海的緊張局勢(shì)可能不僅不會(huì)停止還會(huì)加劇。

針對(duì)美英空襲也門胡塞武裝一事中東多國表示嚴(yán)重關(guān)切。市場(chǎng)分析人士表示當(dāng)前紅海局勢(shì)存在巨大的不確定性。但如果沙特、阿聯(lián)酋等中東產(chǎn)油國未來卷入其中將導(dǎo)致石油價(jià)格大幅波動(dòng)其影響也將更為深遠(yuǎn)。