日前中遠海運控股(以下簡稱“中遠?？?rdquo;)與中遠海運重工正式簽署了2艘13800TEU和2艘20000TEU現(xiàn)有集裝箱船甲醇雙燃料改造合同這是全球首例同時進行MAN主機和WARTSILA副機雙燃料改造項目。
根據(jù)海運圈聚焦此前報道在2023年中國國際海事展期間上海中遠海運重工與 MAN Energy Solutions簽訂合同將對4艘集裝箱船進行世界首臺套S90主機的甲醇雙燃料改裝。(詳情見《4艘!中遠海運集裝箱船首次甲醇改造來了》)
隨著航運業(yè)脫碳進程加速船公司在訂造新的替代燃料船舶的同時對現(xiàn)有船舶改裝雙燃料發(fā)動機也成了業(yè)界關注的焦點船舶改裝雙燃料有著巨大的市場潛力。
雙燃料船舶是指可以任意選擇清潔能源燃料(如LNG、甲醇、氨等)或者傳統(tǒng)燃料的模式運行。綜合改造、運營成本以及技術成熟度等方面考慮相比LNG和氨這兩種能源綠色甲醇更具有優(yōu)勢。
航運巨頭馬士基也采取了將對集裝箱船進行甲醇雙燃料發(fā)動機改造的方式降低碳排放。10月18日舟山鑫亞與馬士基集團簽署協(xié)議將新加坡籍14000標箱集裝箱船“MAERSK HALIFAX”輪改裝成為甲醇雙燃料動力船使用綠色甲醇燃料航行。一周前該船的改裝項目已正式開工。(詳情見《馬士基全球首艘集裝箱船甲醇雙燃料改裝項目開工》)
中遠海控表示根據(jù)合同第一艘船舶將于2025年中期進行改造。該項目實施不僅為公司船隊綠色低碳轉型發(fā)展提供了一條可選路徑而且也延長了現(xiàn)有船隊運營壽命和實現(xiàn)燃料靈活性。4艘船舶完成改造后每年可以減少溫室氣體排放約36萬噸助力實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標。