今日全球航運(yùn)巨頭赫伯羅特(Hapag-Lloyd)及以星(ZIM)正式公布了其2023年年度報(bào)告。
今天全球排名第五的班輪公司赫伯羅特發(fā)布其2023年年度報(bào)告凈利潤(rùn)大幅下降。
據(jù)報(bào)告顯示赫伯羅特在2023年的營(yíng)收出現(xiàn)顯著下滑同比下降48%至179億歐元。息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)(EBITDA)亦大幅縮水僅為44億歐元遠(yuǎn)低于2022年的212億美元。集團(tuán)息稅前利潤(rùn)同樣遭受重創(chuàng)同比下降至27億美元與2022年的191億美元相比跌幅顯著。凈利潤(rùn)方面公司實(shí)現(xiàn)了32億美元但同比仍下降了83%。
對(duì)于2024年的收益預(yù)期赫伯羅特表現(xiàn)出謹(jǐn)慎態(tài)度。公司預(yù)測(cè)Ebitda收益將在11億美元至33億美元之間波動(dòng)遠(yuǎn)低于上一年的48.3億美元。若不計(jì)折舊和攤銷(xiāo)赫伯羅特的息稅前利潤(rùn)甚至可能進(jìn)入負(fù)值區(qū)間預(yù)計(jì)在負(fù)11億美元到正11億美元之間這與2023年的27.4億美元形成鮮明對(duì)比。
赫伯羅特股份公司首席執(zhí)行官羅爾夫-哈本-揚(yáng)森(Rolf Habben Jansen)在報(bào)告中表示:“盡管我們?nèi)〉昧斯練v史上第三好的集團(tuán)利潤(rùn)但這一成績(jī)是在全球供應(yīng)鏈逐漸恢復(fù)正?；谋尘跋氯〉玫囊虼伺c異常強(qiáng)勁的2022年相比利潤(rùn)表現(xiàn)略顯遜色。然而我們?cè)谔嵘蛻?hù)滿(mǎn)意度、實(shí)現(xiàn)集裝箱船隊(duì)數(shù)字化、拓展碼頭與基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)以及增加在印度和非洲的班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)等方面取得了顯著進(jìn)展。同時(shí)我們也積極減少碳足跡為實(shí)現(xiàn)到2045年凈零碳排放的目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。”
2023年赫伯羅特的運(yùn)輸量實(shí)現(xiàn)了0.5%的增長(zhǎng)達(dá)到1190萬(wàn)個(gè)二十英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)。然而運(yùn)費(fèi)大幅下降48%至每TEU 1500美元公司收入因此降至179億歐元。
赫伯羅特在報(bào)告中還指出:“我們預(yù)計(jì)2024年的收益將整體下降。”公司強(qiáng)調(diào)鑒于運(yùn)費(fèi)的波動(dòng)發(fā)展以及地緣政治挑戰(zhàn)這一預(yù)測(cè)仍面臨相當(dāng)大的不確定性。
面對(duì)行業(yè)挑戰(zhàn)詹森表示:“我們將更加關(guān)注質(zhì)量和可持續(xù)性繼續(xù)發(fā)展新的碼頭和基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)并在成本效率和生產(chǎn)力方面實(shí)現(xiàn)改進(jìn)。”
當(dāng)前集裝箱運(yùn)輸業(yè)正飽受船舶過(guò)剩和貨物運(yùn)輸不足的困擾這導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)從大流行引發(fā)的高位持續(xù)下跌。為應(yīng)對(duì)費(fèi)率壓力赫伯羅特加大了成本削減力度在調(diào)整網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)尋求從采購(gòu)活動(dòng)中節(jié)省成本。
值得一提的是中東地區(qū)的敵對(duì)行動(dòng)為運(yùn)價(jià)提供了暫時(shí)的支撐。由于紅海商船遭到襲擊托運(yùn)人不得不改變船只航線繞行數(shù)千英里以避免該地區(qū)這在一定程度上限制了運(yùn)力。然而這種支撐作用并非長(zhǎng)久之計(jì)隨著敵對(duì)行動(dòng)的持續(xù)其影響也將逐漸減弱。
盡管解決中東敵對(duì)行動(dòng)的時(shí)間尚難以預(yù)測(cè)但另一家航運(yùn)巨頭馬士基表示預(yù)計(jì)運(yùn)力供過(guò)于求的情況最終將卷土重來(lái)并給運(yùn)價(jià)帶來(lái)更大的壓力。
面對(duì)這一挑戰(zhàn)赫伯羅特及整個(gè)航運(yùn)業(yè)都需要繼續(xù)尋找創(chuàng)新性的解決方案以應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境。
3月13日全球第十大班輪公司以星航運(yùn)(ZIM)公布了2023年度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。
受運(yùn)費(fèi)下跌的影響以星航運(yùn)在2023年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為51.62億美元同比下降58.9%;全年凈虧損約27億美元(26.88億美元)而2022年的凈收入為46.29億美元同比暴跌了158%。值得注意的是2023年以星每標(biāo)箱的平均運(yùn)費(fèi)為1203美元而2022年為3240美元同比下降了62.9%
以星表示出現(xiàn)營(yíng)業(yè)虧損和凈虧損的主要原因是收入減少和2023年第三季度記錄的20.63億美元減值損失。
去年這家總部位于海法的集裝箱運(yùn)輸公司運(yùn)送了328.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱比2022年少了約10萬(wàn)標(biāo)箱。
以星國(guó)際總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman表示:“我們?cè)谕七M(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方面取得了重大進(jìn)展并很高興已經(jīng)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)我們預(yù)期的有利結(jié)果。具體來(lái)說(shuō)我們正在顯著改善我們的成本結(jié)構(gòu)增強(qiáng)我們的商業(yè)彈性并為以星和我們的客戶(hù)減少碳排放。”
“我們的船隊(duì)更新計(jì)劃包括46艘新建集裝箱船重點(diǎn)是將ZIM對(duì)老舊、燃油效率較低的船只的依賴(lài)轉(zhuǎn)變?yōu)槌杀拘б娓?、更可持續(xù)、主要以液化天然氣為動(dòng)力的新建船隊(duì)并在迄今交付24艘新船后按計(jì)劃推進(jìn)。我們的每標(biāo)準(zhǔn)箱成本正在下降我們預(yù)計(jì)將在今年剩余時(shí)間內(nèi)交付22艘優(yōu)秀的新船從而進(jìn)一步改善。我們繼續(xù)審查我們的服務(wù)以最好地滿(mǎn)足客戶(hù)不斷變化的需求并使ZIM能夠利用有吸引力的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。”Glickman總結(jié)道:“在市場(chǎng)仍然動(dòng)蕩的時(shí)候我們雄厚的現(xiàn)金狀況將使我們能夠繼續(xù)保持長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光因?yàn)槲覀儗?zhuān)注于為客戶(hù)和股東創(chuàng)造可持續(xù)的價(jià)值。展望未來(lái)我們打算繼續(xù)采取果斷措施進(jìn)一步從我們的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中受益并期望以星在2025年及以后處于比以往任何時(shí)候都更強(qiáng)大的地位。”