俄羅斯石油公司（Rosneft）和俄羅斯外貿(mào)銀行（VTB）已經(jīng)開始談判，討論將紅星造船廠（Zvezda）并入俄羅斯聯(lián)合造船集團(tuán)（USC）。

合并得到普京支持

雙方聲明，這一整合遠(yuǎn)東地區(qū)造船資產(chǎn)以提升行業(yè)效率的舉措得到了俄羅斯總統(tǒng)普京的支持。

紅星造船廠是全球最大上市石油和天然氣公司之一俄石油的下屬企業(yè)，位于濱海邊疆區(qū)的大卡緬港。紅星造船廠是俄羅斯總統(tǒng)普京振興俄羅斯造船業(yè)的一個重點(diǎn)項目，由俄石油牽頭俄羅斯石油天然氣公司（Rosneftegaz）和俄羅斯天然氣工業(yè)銀行（Gazprombank）共同組建。

紅星造船廠專注于建造各類大型民用船舶、破冰船和海洋設(shè)備。該船廠已下水12艘船舶，目前手持訂單超過60艘船（總載重量超過300萬噸），有20多艘正在建造中。

聲明中提到，紅星造船廠已具備船舶設(shè)計能力，并擁有建造大型民用船舶的所有現(xiàn)代技術(shù)。

俄羅斯聯(lián)合造船集團(tuán)于2007年3月成立，旗下?lián)碛?0多家企業(yè)，涵蓋設(shè)計所、研究中心、造船廠、船舶修理和機(jī)械制造廠。俄羅斯聯(lián)合造船整合了俄國內(nèi)大部分造船資源，擁有95000名員工，其產(chǎn)品包括商船、核潛艇、航空母艦和其他艦艇等。

俄羅斯聯(lián)合造船由俄聯(lián)邦持有100%股份，根據(jù)2023年10月9日普京頒布的法令，這些股份由VTB托管。VTB集團(tuán)是一個包含20多家信貸和金融公司的俄羅斯金融集團(tuán)，業(yè)務(wù)覆蓋金融市場的所有主要領(lǐng)域，在多個國家設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。

交不了船，西方制裁使俄船廠元?dú)獯髠?/p>

由于受到西方制裁，俄羅斯造船業(yè)正舉步唯艱。多家俄羅斯船廠被迫推遲了訂單交付期。

就在前幾天，紅星造船廠宣布再次推遲交付兩艘原定于今年年底下水的冰級液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船。兩艘船的交付時間都已推遲到明年。

這兩艘船是紅星造船廠目前正在建造的5艘Arc 7 LNG運(yùn)輸船的一部分。這些船舶的延遲交付主要由于西方制裁限制了俄羅斯獲得關(guān)鍵技術(shù)支持。比如，用于制造LNG儲罐的圍護(hù)系統(tǒng)以及船舶的全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器。

紅星造船廠此前與三星重工聯(lián)合建造冰級LNG運(yùn)輸船。在2019年至2022年期間，三星重工從紅星造船廠累計獲得22艘分包合同（船體分段、設(shè)備和技術(shù)服務(wù)），包括15艘冰級LNG運(yùn)輸船和7艘穿梭油輪，合同總價值42億美元，創(chuàng)下當(dāng)時最大造船合同記錄，原計劃交付后用于俄羅斯大型LNG開發(fā)項目——ARCTIC LNG-2項目。

紅星造船廠被美國制裁后，三星重工終止了對紅星造船廠的技術(shù)支持，最終僅交付了5艘LNG運(yùn)輸船，并以不可抗力因素宣布停止剩余17艘船舶建造事宜并從紅星造船廠撤回工人。隨后，紅星造船廠宣布終止合同并要求三星重工退還8億美元預(yù)付款和延遲利息，雙方仍在仲裁。

俄羅斯聯(lián)合造船也正深陷交付“泥潭”，該船企的部分2017年前簽訂的訂單至今未交付。上個月有消息稱，由于產(chǎn)能和技術(shù)受限，俄羅斯選擇了兩家印度船廠建造4艘常規(guī)動力破冰船。

俄羅斯北方物流中心最新數(shù)據(jù)表明，隨著中俄貿(mào)易逐漸轉(zhuǎn)向北極航線，該航道的過境次數(shù)已達(dá)到歷史新高。俄羅斯計劃到2030年通過北極航線運(yùn)輸大約1.5億噸貨物。為了達(dá)成這個目標(biāo)，俄羅斯計劃建造50艘新破冰船和冰級船，并且還需要建設(shè)新的港口、碼頭和應(yīng)急船等設(shè)施。

為此，俄羅斯正在尋求外國造船廠的協(xié)助。由于中國多數(shù)船廠的交船期已經(jīng)排到了2028年，預(yù)計印度船廠可能會因此受益。