由于?；鸬牟淮_定性給海運(yùn)公司3月底重返紅海的前景蒙上了陰影，海上保險(xiǎn)費(fèi)出現(xiàn)了“顯著上漲”。

在1月19日加沙?；饏f(xié)議達(dá)成后，Loadstar網(wǎng)站報(bào)道蘇伊士運(yùn)河管理局主席正考慮在3月下旬恢復(fù)過(guò)境，但本周的消息讓這種說(shuō)法變得越來(lái)越不可信。

以色列總統(tǒng)本雅明•內(nèi)塔尼亞胡（Benjamin Netanyahu）昨日表示，如果哈馬斯（Hamas）不在周六中午之前釋放以色列人質(zhì)，以色列將恢復(fù)在加沙的戰(zhàn)斗。這一威脅得到了美國(guó)總統(tǒng)唐納德•特朗普（Donald Trump）的支持。

胡塞發(fā)言人Al-Houthi在電視講話中回應(yīng)說(shuō)：“我們的手握著扳機(jī)，如果以色列在加沙地帶再次升級(jí)，我們準(zhǔn)備立即升級(jí)對(duì)抗以色列敵人。”

不斷升級(jí)的緊張局勢(shì)威脅到已經(jīng)持續(xù)了三周的?；饏f(xié)議，也威脅到班輪重新使用蘇伊士運(yùn)河的計(jì)劃，因?yàn)楹衍娫诩t海對(duì)船只的襲擊只有在達(dá)成協(xié)議后才會(huì)停止。

德魯里（Drewry）的一份分析報(bào)告指出：“圍繞影響集裝箱航運(yùn)的事件有太多的噪音，無(wú)法自信地預(yù)測(cè)其短期走勢(shì)。

“等待事情真正發(fā)生，然后重新考慮似乎是明智的。”

下面是Easy Speed國(guó)際物流執(zhí)行副總裁Bjorn Vang Jensen在Loadstar播客上的一段話，他講述了為什么今年是供應(yīng)鏈38年來(lái)最令人困惑的一年：

在德魯里的航運(yùn)利益相關(guān)者調(diào)查中，54%的人預(yù)計(jì)今年年底前會(huì)重返紅海，29%的人預(yù)計(jì)要到2026年才會(huì)重返紅海——然而，在內(nèi)塔尼亞胡宣布周六為人質(zhì)歸還的最后期限之前，各方做出了回應(yīng)。

周一，F(xiàn)lexport總裁桑尼•曼德斯（Sanne Manders）的“最佳估計(jì)”是，“鑒于我所了解的航空公司的想法”，到今年上半年，紅海航線將有可能回歸。

Flexport的海洋EMEA主管紀(jì)堯姆•凱爾（Guillaume Caill）補(bǔ)充稱：“我真的在考慮第二季度的實(shí)施，即?；饘⒊掷m(xù)下去，運(yùn)營(yíng)商將順利過(guò)關(guān)。但從新聞和特朗普最近關(guān)于加沙的聲明來(lái)看，這可能確實(shí)會(huì)推遲。”

在Flexport網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，48%的受訪者預(yù)計(jì)2025年底會(huì)有回報(bào)，30%的人預(yù)計(jì)第二季度末會(huì)有回報(bào)，14%的人認(rèn)為今年不會(huì)有回報(bào)。

與此同時(shí)，Breeze的首席保險(xiǎn)官Patrizia Kern告訴The Loadstar，由于圍繞運(yùn)河再利用的地緣政治局勢(shì)不穩(wěn)定，保險(xiǎn)成本可能會(huì)波動(dòng)。

她說(shuō)：“如果情況仍然不確定，隨著保險(xiǎn)公司繼續(xù)評(píng)估相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)導(dǎo)致更高的保險(xiǎn)費(fèi)。”

她還指出，紅海地區(qū)的保險(xiǎn)成本“已經(jīng)明顯上升”。

據(jù)報(bào)道，9月份保費(fèi)較上年同期增長(zhǎng)5.9%，主要原因是地緣政治緊張局勢(shì)。