即使將巴拿馬運(yùn)河的新巴拿馬型船舶數(shù)量限制在5艘，集裝箱船也應(yīng)該有足夠的運(yùn)力，然而，對(duì)于天然氣運(yùn)輸船等其他類型的船舶來(lái)說(shuō)，情況就不同了。
隨著巴拿馬繼續(xù)與73年來(lái)最嚴(yán)重的干旱作斗爭(zhēng)，巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)計(jì)劃從2024年2月1日起將船位減少到18個(gè)，其中5個(gè)將是新巴拿馬型船。
在宣布新的限制措施后，Ocean Network Express(ONE)首席執(zhí)行官Jeremy Nixon致信巴拿馬總統(tǒng)Laurentino Cortizo，表示Neo-Panamax型貨輪的持續(xù)延誤和裝貨限制已經(jīng)達(dá)到了令人擔(dān)憂的程度，集裝箱航運(yùn)公司將考慮通過蘇伊士運(yùn)河將船只從亞洲改道至美國(guó)東海岸。
巴拿馬運(yùn)河也有13.41米的吃水限制，以節(jié)約用水，迫使集裝箱船在亞洲至美國(guó)東海岸的航行中減少貨物運(yùn)輸，或者通過陸路轉(zhuǎn)運(yùn)部分貨物穿過巴拿馬。
Freightos的研究主管Judah Levine指出，每天大約有5艘新巴拿馬型集裝箱船穿越太平洋，駛往美國(guó)東海岸。“到明年2月，當(dāng)局將把每天的新巴拿馬型貨輪減少到5艘，這表明即使在最極端的情況下，限制措施仍能相當(dāng)好地容納集裝箱運(yùn)輸。”
但這并不意味著集裝箱運(yùn)輸不會(huì)受到影響，萊文告訴Seatrade Maritime News，“集裝箱運(yùn)輸當(dāng)然有可能受到影響，可能會(huì)出現(xiàn)一些延誤或更高的費(fèi)率。”
然而，正如廣為報(bào)道的那樣，隨著新船交付給全球船隊(duì)的數(shù)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平，集裝箱航運(yùn)正面臨嚴(yán)重產(chǎn)能過剩的時(shí)期。他評(píng)論說(shuō):“在目前運(yùn)力過剩的情況下，承運(yùn)人需要更多的船只來(lái)容納由于運(yùn)輸減少而造成的延誤，這可能會(huì)受到試圖管理供應(yīng)過剩的承運(yùn)人的歡迎，因此可能會(huì)減輕托運(yùn)人運(yùn)費(fèi)上漲的程度。”
FourKites的網(wǎng)絡(luò)協(xié)作總經(jīng)理格倫•克普克(Glenn Koepke)也持類似觀點(diǎn)。“這種中斷將有助于為輪船公司和貨運(yùn)代理提供必要的推動(dòng)力，這些公司正在努力提高盈利能力和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。由于疲軟的經(jīng)濟(jì)前景至少會(huì)持續(xù)到明年中期，我們預(yù)計(jì)這將導(dǎo)致未來(lái)兩個(gè)月的利率上漲，然后在2月之后，市場(chǎng)狀況、航線可用性和經(jīng)濟(jì)需求的變化幅度太大，無(wú)法預(yù)測(cè)。”
雖然這種情況對(duì)集裝箱航運(yùn)來(lái)說(shuō)可能并不嚴(yán)重，但對(duì)天然氣運(yùn)輸船、油輪和散貨船等其他類型的船舶來(lái)說(shuō)，情況可能要嚴(yán)重得多。
根據(jù)彭博匯編的船舶跟蹤數(shù)據(jù)，本周，兩艘天然氣運(yùn)輸船Pyxis Pioneer和Sunny Bright在距離運(yùn)河10英里的地方改變航線。
LSEG航運(yùn)研究公司首席分析師阿姆里特•辛格表示:“與運(yùn)河運(yùn)輸相比，通過麥哲倫海峽或合恩角進(jìn)行改道，航程將增加約9500英里，或多25天。”
另一種選擇是在價(jià)格暴漲的拍賣會(huì)上競(jìng)標(biāo)。在周三的拍賣會(huì)上，日本的Eneos集團(tuán)以397.5萬(wàn)美元的價(jià)格拍出了一件過境藝術(shù)品，比此前報(bào)道的285萬(wàn)美元的最高出價(jià)高出100多萬(wàn)美元。
“六艘液化石油氣油輪仍在巴爾博亞錨地，平均等待時(shí)間約為7天。過境時(shí)段繼續(xù)被拍賣給出價(jià)最高的人，通常的價(jià)格為30萬(wàn)至40萬(wàn)美元，本周飆升至創(chuàng)紀(jì)錄的400萬(wàn)美元。”
Freightos的Levine指出，“今年早些時(shí)候，許多天然氣運(yùn)輸公司開始使用運(yùn)河以外的更長(zhǎng)的替代方案，從而推高了這些市場(chǎng)的現(xiàn)貨價(jià)格。隨著限制的加強(qiáng)，這些便利措施可能會(huì)增加。”
拍賣中巨大的運(yùn)輸成本實(shí)際上是將一些業(yè)主排除在外。Poten在其每周報(bào)告中警告說(shuō)，大型油輪船東將停止使用這條運(yùn)河。