集裝箱運輸公司CMA CGM第三季度的整體收入和利潤大幅飆升，原因是對班輪服務(wù)的需求略有上升，同時航線中斷。

這家總部位于法國馬賽的公司的集團(tuán)收入為158億美元，比2023年第三季度增長38.5%。息稅折舊及攤銷前利潤（ebitda）總計50億美元，利潤率為31.4%，增長14個百分點。

這家第三大船舶運營商表示，2025年投入使用的新船可能會改變供需關(guān)系，并“阻礙”運費。

航運收入為109億美元，同比增長43.4%。EBITDA為44億美元，增長179%，EBITDA利潤率為40.2%，增長19.6個百分點。每20英尺當(dāng)量單位的平均收入總計為1798美元，吞吐量為600萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長5.5%。

該公司在財報中表示：“這一增長可以用全球貿(mào)易活躍時期的強勁需求來解釋。”“由于船只改道途經(jīng)好望角，以及在不確定的全球背景下存在一定程度的預(yù)期，航運能力繼續(xù)受到限制。強勁的需求放大了通常的旺季，也導(dǎo)致它比往常更早開始。”

在紅海和非洲之角附近航線受到襲擊的地區(qū)，航路較長、運價較高的運營成本轉(zhuǎn)嫁給貨主的航運公司的收入大幅增加。

達(dá)飛集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saade在新聞稿中表示：“在地緣政治和經(jīng)濟(jì)不確定的背景下，我們集團(tuán)在第三季度取得了穩(wěn)健的業(yè)績，海運業(yè)務(wù)非?；钴S，物流支柱繼續(xù)轉(zhuǎn)型。”“本季度也標(biāo)志著在我們的活動中部署人工智能的重要一步，以繼續(xù)提高我們?yōu)榭蛻籼峁┑姆?wù)質(zhì)量。”