集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月份全球集裝箱貨運(yùn)量繼續(xù)保持在2024年強(qiáng)勁表現(xiàn)的基礎(chǔ)上

2025年1月貨運(yùn)量達(dá)到1540萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長5.8%

值得注意的是，去年前兩個月的銷量是2024年以來最低的，主要是由于亞洲的慶?；顒?/p>

根據(jù)集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計有限公司（CTS）的最新新聞聲明，1月份全球集裝箱運(yùn)量繼續(xù)建立在2024年的強(qiáng)勁表現(xiàn)基礎(chǔ)上。

2025年1月，全球貨運(yùn)量達(dá)到1540萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長5.8%。然而，這比上個月下降了近4%，上個月的貨運(yùn)量達(dá)到了令人印象深刻的1600萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

值得注意的是，去年前兩個月的銷量是2024年以來最低的，主要是由于亞洲的慶?；顒印?/p>

在2025年初，與2024年12月相比，所有地區(qū)的銷量都有所下降。不過，中旅表示，與去年同期相比，整體增長仍為正值。

最大的跌幅來自撒哈拉以南非洲，進(jìn)口下降了6%。這主要是由于來自歐洲和遠(yuǎn)東的出口減少。

在幾個月的領(lǐng)先地位之后，北美的進(jìn)口增長放緩，同比增長7.6%，而歐洲則在遠(yuǎn)東、印度次大陸和中東地區(qū)強(qiáng)勁出口的推動下，實(shí)現(xiàn)了13%的兩位數(shù)進(jìn)口增長。

該報告稱，地區(qū)出口也出現(xiàn)了環(huán)比下降，“盡管大多數(shù)地區(qū)仍出現(xiàn)同比增長”。

北美和撒哈拉以南非洲地區(qū)是例外，分別同比下降7.6%和1.1%。

與去年相比，印度次大陸和中東、遠(yuǎn)東地區(qū)的出口分別增加了12.4%和8.3%。

全球物價指數(shù)在2025年初下跌了兩個點(diǎn)，年初為94點(diǎn)。相比之下，該指數(shù)在2024年1月為88點(diǎn)，2023年為107點(diǎn)，2022年1月為204點(diǎn)。

盡管從環(huán)比來看，2025年1月的成交量似乎較弱，但同比數(shù)據(jù)顯示，今年開局“強(qiáng)勁而有彈性”。

然而，根據(jù)CTS的說法，隨著許多不確定因素的出現(xiàn)，全球貿(mào)易的未來仍然不確定。

在大流行造成的中斷之后，由于2022年的庫存增加，2023年的產(chǎn)量下降，而由于庫存耗盡，2024年的產(chǎn)量強(qiáng)勁，很明顯，沒有明確的“正常”。

盡管如此，數(shù)據(jù)繼續(xù)顯示出市場穩(wěn)定和強(qiáng)勁的積極跡象，報告總結(jié)道。