風(fēng)擋是今年現(xiàn)金充裕的船公司的必做之事。長榮PIL是最新兩家在亞洲建造的集裝箱船的船首加裝風(fēng)擋的航運(yùn)公司。

Ocean Network Express （ONE）和CMA CGM是第一批重新安裝風(fēng)擋的班輪，后來地中海航運(yùn)公司（Mediterranean Shipping Co）和赫伯羅特（Hapag-Lloyd）緊隨其后。

Norasia是一家集裝箱航運(yùn)公司，最終被CSAV收購，然后并入赫伯羅特（Hapag-Lloyd），該公司在大約20年前建造的一系列船只中采用了更小的艦首護(hù)盾。

“這些裝置將減少船舶的空氣動(dòng)力學(xué)阻力，從而有助于降低燃料消耗和排放。雖然風(fēng)偏轉(zhuǎn)器的影響很小，只有2%左右，但船體、螺旋槳、發(fā)動(dòng)機(jī)等方面的微小改進(jìn)加起來就能顯著節(jié)省成本。”

Alphaliner說：“盡管弓形風(fēng)擋的節(jié)能潛力相當(dāng)有限，但它已成為新建筑和改造的熱門選擇。”“這是因?yàn)樵跍p排方面，它們是唾手可得的果實(shí)，而且一旦安裝，幾乎不需要額外的維護(hù)。”