盡管去年夏天采取了降低成本的措施，但國際海運(yùn)和空運(yùn)數(shù)字市場Freightos第三季度的虧損仍在擴(kuò)大。與此同時(shí)，貨運(yùn)業(yè)的長期低迷限制了其收入，而加沙戰(zhàn)爭給其未來蒙上了陰影。
在截至9月30日的三個(gè)月里，這家以色列科技公司的營業(yè)虧損為920萬美元，而2022年的營業(yè)虧損為530萬美元。這一虧損也高于第二季度的590萬美元。今年7月，F(xiàn)reightos解雇了13%的員工，約50人，并實(shí)施了其他成本控制措施。
Freightos(納斯達(dá)克股票代碼:CRGO)運(yùn)營著一個(gè)中立的平臺(tái)，幫助進(jìn)口商或出口商比較、預(yù)訂和管理多個(gè)貨運(yùn)代理的貨物，這些貨運(yùn)代理分別與國際海運(yùn)承運(yùn)人和航空公司預(yù)訂艙位。該公司通過固定收費(fèi)和從每筆交易中抽取一小部分來賺錢。
今年前9個(gè)月，該公司損失了約2600萬美元。
在扣除稅收和其他會(huì)計(jì)成本之前，經(jīng)調(diào)整后的基礎(chǔ)上，該公司虧損410萬美元，低于前兩個(gè)季度的平均虧損585萬美元，但高于2022年第三季度的負(fù)盈利340萬美元。使用傳統(tǒng)的美國會(huì)計(jì)準(zhǔn)則比使用國際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，尤其是在排除遣散費(fèi)和基于股票的薪酬大幅增加等項(xiàng)目之后，這些損失看起來更好。Freightos表示，重組和其他效率將毛利率提高了4.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到69%。
展望是全年調(diào)整后的利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷前利潤接近負(fù)2000萬美元，而2022年和2021年分別虧損1460萬美元和1240萬美元。
除了面臨嚴(yán)峻的市場環(huán)境外，這家總部位于耶路撒冷的科技公司還試圖在以色列與哈馬斯的戰(zhàn)爭中發(fā)揮作用，哈馬斯繼續(xù)向以色列發(fā)射火箭彈。隨著人力和資源投入戰(zhàn)爭，以色列經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)將放緩。Freightos在一份證券備案文件中表示，預(yù)備役部隊(duì)的一名經(jīng)理和其他幾名員工已被召至現(xiàn)役。幾名員工的家屬也被召去服務(wù)。
管理層在文件中表示:“為應(yīng)對持續(xù)沖突而采取的就地避難和在家工作措施、政府對行動(dòng)和旅行的限制以及其他預(yù)防措施，可能會(huì)暫時(shí)擾亂我們的管理層和員工有效執(zhí)行日常任務(wù)的能力。”
沖突還造成耶路撒冷小組與在西岸城鎮(zhèn)拉馬拉和納布盧斯辦事處工作的雇員之間的緊張關(guān)系。
“如果與哈馬斯的戰(zhàn)爭蔓延到西岸，我們在拉馬拉的團(tuán)隊(duì)可能會(huì)受到嚴(yán)重影響。管理拉馬拉和納布盧斯辦事處所在地區(qū)的巴勒斯坦權(quán)力機(jī)構(gòu)最近召集了幾次總罷工，在罷工期間，我們的小組沒有履行職責(zé)。如果我們在拉馬拉的團(tuán)隊(duì)不能或不愿意繼續(xù)履行他們的職能，無論是由于暴力、罷工還是其他原因，公司將遭受重大的負(fù)面影響，這可能會(huì)對我們的運(yùn)營結(jié)果、流動(dòng)性和現(xiàn)金流產(chǎn)生不利影響。”
有消息認(rèn)識稱“業(yè)務(wù)照常進(jìn)行，即使有些事情發(fā)生在孩子們睡著的時(shí)候。我們窗外的現(xiàn)實(shí)是沉重的，但我們正在趕上最后期限，工作正在完成。”
Freightos表示，該公司在本季度促成了創(chuàng)紀(jì)錄的26.9萬筆交易，同比增長40%，今年的交易數(shù)量有望達(dá)到100萬筆。本季度，該平臺(tái)在許多物流公司中增加了約870名個(gè)人用戶。它的用戶總數(shù)超過1.73萬，管理層表示，用戶留存率非常高。
收入為510萬美元，較上年增長9%。該公司將全年預(yù)期上限從2120萬美元下調(diào)，稱目前預(yù)計(jì)收入將在2010萬美元至2030萬美元之間。收入預(yù)測已從2022年夏季的2660萬美元縮減。
由于效率計(jì)劃，F(xiàn)reightos的收入結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，平臺(tái)收入同比持平，而為貨運(yùn)代理網(wǎng)站銷售白標(biāo)預(yù)訂引擎的業(yè)務(wù)增長了14%，達(dá)到330萬美元。
到目前為止，大部分貨運(yùn)業(yè)務(wù)都是航空貨運(yùn)，在疫情期間市場過熱后，該行業(yè)正在經(jīng)歷痛苦的降溫。2022年9月，需求開始以兩位數(shù)的速度下降。今年下降的速度逐漸放緩，直到夏末才觸底回升。第三季度全球交易量與去年同期持平，仍低于2019年的水平，本季度出現(xiàn)了一些明顯的季節(jié)性上升。
首席財(cái)務(wù)官Ran Shalev在財(cái)報(bào)中表示:“我們對第三季度實(shí)現(xiàn)盈利的進(jìn)展感到鼓舞，這證實(shí)了我們7月份推出的運(yùn)營效率計(jì)劃的有效性。”“第三季度的結(jié)果證明了我們在推動(dòng)增長和管理費(fèi)用方面的戰(zhàn)略平衡。這一趨勢加上我們穩(wěn)固的現(xiàn)金狀況，使我們能夠憑借手頭的資金實(shí)現(xiàn)盈利。”
該公司表示，其流動(dòng)資產(chǎn)為5500萬美元，6月時(shí)為6100萬美元。該公司今年1月通過反向IPO在納斯達(dá)克交易所上市，籌資8000萬美元。
總預(yù)訂價(jià)值為1.607億美元，比2022年同期增長1%?？傤A(yù)訂價(jià)值是Freightos推廣的一個(gè)指標(biāo)，表明其平臺(tái)的規(guī)模和基于貨運(yùn)價(jià)值加上費(fèi)用產(chǎn)生收入的能力。
本季度，又有兩家航空物流公司開始在Freightos的WebCargo平臺(tái)上銷售貨運(yùn)艙位:客運(yùn)航空公司北歐大西洋航空公司和包機(jī)經(jīng)紀(jì)公司Chapman Freeborn。現(xiàn)在有39家貨運(yùn)航空公司和經(jīng)銷商參與了WebCargo，這是一個(gè)全球分銷系統(tǒng)，貨運(yùn)代理使用它來獲取運(yùn)力，就像旅行社使用Amadeus為客戶預(yù)訂機(jī)票和酒店一樣。第三季度，更多的航空公司提供醫(yī)藥產(chǎn)品的運(yùn)輸服務(wù)。