今年四月以來(lái)，海運(yùn)費(fèi)連番上漲，部分航線從原先的3000美元上漲至后來(lái)的近萬(wàn)美元，使不少紡織外貿(mào)人苦不堪言。

進(jìn)入7月后，海運(yùn)費(fèi)終于降了。最新數(shù)據(jù)顯示，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)四周下跌，累計(jì)近一個(gè)月下跌逾400點(diǎn)，跌幅達(dá)10.74%。

但為了遏制運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)，國(guó)外媒體報(bào)道稱，主要航線運(yùn)營(yíng)商計(jì)劃于八月中旬調(diào)整亞洲至美國(guó)西海岸的運(yùn)價(jià)，即自8月15日起，多家航運(yùn)公司宣布將每40英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)上調(diào)1000美元。

值得注意的是，第三季度作為傳統(tǒng)貨運(yùn)旺季，貨運(yùn)量將持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，后續(xù)海運(yùn)市場(chǎng)缺船、缺箱等情況將日趨嚴(yán)重。因此，運(yùn)價(jià)下跌趨勢(shì)有望在8月告一段落。