本月，美國(guó)主要集裝箱港口的月度入港貨運(yùn)量可能出現(xiàn)接近創(chuàng)紀(jì)錄的飆升，原因是零售商在今秋東海岸和墨西哥灣沿岸港口可能發(fā)生罷工之前運(yùn)進(jìn)商品。

對(duì)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的預(yù)測(cè)來(lái)自全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)和哈克特協(xié)會(huì)發(fā)布的《全球港口追蹤報(bào)告》。

NRF負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁Jonathan Gold表示，"零售商擔(dān)心東部和墨西哥灣沿岸港口可能發(fā)生罷工，因?yàn)楹贤勁邢萑虢┚帧?quot;許多零售商已經(jīng)采取了預(yù)防措施，包括提前發(fā)貨和將貨物轉(zhuǎn)移到西海岸港口。

“我們希望看到雙方在目前的合同到期之前解決這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)榱闶凵毯徒?jīng)濟(jì)無(wú)法承受長(zhǎng)期的罷工。在此之前，還有一些持續(xù)的干擾問(wèn)題，包括在紅海對(duì)商船的襲擊。船只改道導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間和成本增加，并導(dǎo)致亞洲港口設(shè)備短缺和擁堵。”

國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)和美國(guó)海事聯(lián)盟之間的合同涵蓋東海岸和墨西哥灣沿岸港口，將于9月30日到期。國(guó)際勞工協(xié)會(huì)威脅說(shuō)，如果屆時(shí)不能達(dá)成新的合同，他們將舉行罷工。

Hackett Associates創(chuàng)始人Ben Hackett表示，"進(jìn)口商正在繼續(xù)增加庫(kù)存，并將貨物轉(zhuǎn)移到西海岸，以防范潛在的勞工中斷。"“我們計(jì)算出，這一轉(zhuǎn)變使我們追蹤的西海岸貨物份額三年來(lái)首次超過(guò)50%。”

運(yùn)費(fèi)上漲也促使進(jìn)口商提前發(fā)貨。

全球港口追蹤公司(Global Port Tracker)覆蓋的美國(guó)港口6月份的吞吐量為216萬(wàn)TEU，這是可獲得最終數(shù)據(jù)的最新月份。較5月份增長(zhǎng)3.6%，同比增長(zhǎng)17.7%。這使得2024年上半年的總量達(dá)到1210萬(wàn)TEU，比2023年同期增長(zhǎng)15%。

(總數(shù)包括紐約/新澤西和邁阿密港口的估計(jì)，這些港口沒(méi)有報(bào)告6月份的TEU數(shù)量。)

港口尚未公布7月份的數(shù)據(jù)，但全球港口追蹤公司(Global Port Tracker)預(yù)計(jì)，7月份的吞吐量將飆升至234萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)22.1%，是自2022年5月創(chuàng)下的240萬(wàn)TEU紀(jì)錄以來(lái)的最高水平。8月份預(yù)計(jì)總貨運(yùn)量為234萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)19.2%。

9月份預(yù)計(jì)為216萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)6.5%;10月至209萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)1.7%;11月為198萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)4.4%，12月為194萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)3.5%。這些數(shù)字將使2024年達(dá)到2490萬(wàn)TEU，比2023年增長(zhǎng)12.1%。

進(jìn)口數(shù)據(jù)公布之際，NRF預(yù)測(cè)，2024年的零售額(不包括汽車經(jīng)銷商、加油站和餐館，專注于核心零售)將比2023年增長(zhǎng)2.5%至3.5%。

Hackett Associates為NRF制作的《全球港口追蹤報(bào)告》提供了美國(guó)洛杉磯/長(zhǎng)灘、奧克蘭、西雅圖和塔科馬等西海岸港口的歷史數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè);紐約/新澤西、弗吉尼亞港、查爾斯頓、薩凡納、埃弗格雷斯港、東海岸的邁阿密和杰克遜維爾以及墨西哥灣沿岸的休斯頓。