近期紅海形勢(shì)持續(xù)惡化給全球航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了不小沖擊船司們不斷調(diào)整航線以應(yīng)對(duì)形勢(shì)變化。

此前歐洲航線的船舶還在繞行中船跟貨柜都沒(méi)有回到亞洲預(yù)計(jì)1月15日起從亞洲要出貨到歐洲的貨主每40尺柜至少要付6000美元。

據(jù)了解船公司將在美國(guó)航線上轉(zhuǎn)移大型船只以支持歐洲航線的運(yùn)輸能力需求。在此背景下運(yùn)費(fèi)上漲情況或?qū)U(kuò)散到北美航線。

有從業(yè)者表示抵達(dá)美國(guó)東岸的貨物中多達(dá)30%需要經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河物流業(yè)主管認(rèn)為部分貨物將改運(yùn)至美國(guó)西岸。

根據(jù)上海航運(yùn)交易所的最新數(shù)據(jù)本期SCFI報(bào)1896.65點(diǎn)環(huán)比增長(zhǎng)7.8%。上海至美東航線漲幅達(dá)10.45%至美西航線漲幅為8.7%。

隨著春節(jié)前的出貨旺季到來(lái)1月15日起亞洲到北美運(yùn)價(jià)將上漲據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)亞洲到美西每40尺柜5200美元、漲幅103%;美東每40尺柜7500美元、漲幅110%。

根據(jù)Freightos的消息除了貨柜運(yùn)費(fèi)上漲還要500美元至2700美元的附加費(fèi)可能會(huì)使全包的價(jià)格更高。

對(duì)于中國(guó)至美國(guó)的跨太平洋航線紅海局勢(shì)持續(xù)或?qū)⑹勾痉艞壧K伊士運(yùn)河重回巴拿馬航路。

在巴拿馬運(yùn)河集裝箱船舶雖然有優(yōu)先通過(guò)權(quán)但仍存在等候和輕微延誤。此外貨代和貨主們還需要關(guān)注美東航線的艙位情況。