印度在Vizhinjam新建的集裝箱轉運中心正在快速發(fā)展，地中海航運公司(MSC)被視為其最具潛力的長期班輪客戶。

這家總部位于日內瓦的航運公司已經在Vizhinjam接待了一系列船只。Vizhinjam是阿達尼港口(Adani Ports)在印度不斷擴大的碼頭網絡下的一個深水設施，該碼頭于7月初開始試運行，馬士基停靠了該碼頭。迄今為止，Vizhinjam最大的一次訪問是8月30日來自13988標箱的MSC Deila的臨時訪問。

其他呼叫包括MSC Kayley MSC Suape VII和MSC Adu V。

港務局在一份聲明中表示:“隨著試驗運營的勢頭繼續(xù)增強，維日加姆國際海港正在穩(wěn)步成為全球海上貿易的主要參與者。”

當局還指出:“共有五艘來自MSC的船只已經在該港口停泊，Vizhinjam正在努力將自己建立為一個重要的轉運樞紐，將印度定位在全球航運地圖上。”

該機構接著補充說:“這一波抵達反映了該港口的戰(zhàn)略潛力和對更大規(guī)模全球貿易活動的運營準備。”

根據阿達尼港口官員的暗示，更多的船只將前往Vizhinjam。

鑒于其戰(zhàn)略位置和深度吃水的可用性，人們普遍認為，Vizhinjam可能對斯里蘭卡科倫坡港在進出該地區(qū)的轉運量方面的市場份額構成重大威脅。

科倫坡報告稱，近幾個月來運輸量有所下降，扭轉了今年早些時候與紅海有關的改道帶來的不同尋常的增長。

然而，由于印度港口試圖利用該地區(qū)港口容量壓力，斯里蘭卡港口管理局(SLPA)迅速駁斥了有關通過科倫坡港的轉運量下降的報道。

SLPA指出:“將區(qū)域港口描述為競爭對手，忽視了該行業(yè)的合作性質。”

該機構進一步表示:“SLPA和科倫坡港的所有碼頭運營商歡迎鄰近港口的發(fā)展，認識到它提供的機會，共同解決不斷變化的市場需求。”

SLPA還補充說:“應該在全球需求和供應調整的更廣泛背景下看待當前轉運量的波動，這將影響全球港口。”

科倫坡的轉運貨運量在今年頭四個月錄得連續(xù)強勁的月度增長后，于5月開始下滑。在貨運量膨脹的同時，科倫坡港口卻因交通擁堵而受到抑制。航運公司將船只改道印度沿海港口，推動科欽和欽奈地區(qū)其他幾個港口的貨運量大幅增加。

“季節(jié)性變化，加上全球經濟和社會動態(tài)，導致貨物處理量暫時下降，不僅在科倫坡港，而且在許多國際港口。這不是競爭的結果，而是海運業(yè)的一個共同和反復出現(xiàn)的特征。”