巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)聲稱，在經(jīng)歷了干旱導(dǎo)致的吃水和過境減少的令人虛弱的一年之后，恢復(fù)正常運(yùn)營的持續(xù)戰(zhàn)斗已經(jīng)逆轉(zhuǎn)。

“目前的預(yù)報(bào)顯示，穩(wěn)定的降雨將在4月下旬到來，并持續(xù)幾個(gè)月。如果這種情況仍然存在，運(yùn)河計(jì)劃逐步放寬過境限制，到2025年使條件完全正常化，”ACP在昨天的一份新聞稿中表示，并補(bǔ)充說:“最近的降水和運(yùn)河正在進(jìn)行的節(jié)水努力所取得的進(jìn)展正在扭轉(zhuǎn)局勢。”

自去年5月以來，媒體一直在報(bào)道ACP削減每日過境和草案水平的決定。持續(xù)的干旱，再加上厄爾尼諾Niño的天氣現(xiàn)象，使得情況變得更加糟糕，由于排長隊(duì)和高昂的通行費(fèi)，全球商船隊(duì)決定避開這條水道。去年年底，由于也門胡塞武裝襲擊了紅海內(nèi)外的商船，旨在給以色列和哈馬斯之間持續(xù)不斷的戰(zhàn)爭帶來解決方案的壓力，蘇伊士運(yùn)河在航運(yùn)史上第一次成為危險(xiǎn)地帶，這讓情況變得更加復(fù)雜。

三周前，ACP在其巴拿馬型船閘上每天額外增加了三個(gè)船位，使每日最大通行量達(dá)到27個(gè)，仍比航道正常的最大通行量少10個(gè)以上，但這表明最糟糕的時(shí)期已經(jīng)過去。

上周，丹麥班輪巨頭馬士基(Maersk)也表示，運(yùn)河沿線的水位有所改善。該公司宣布，在干旱危機(jī)最嚴(yán)重的時(shí)候，運(yùn)河恢復(fù)了一項(xiàng)穿越中美洲國家的鐵路陸路運(yùn)輸服務(wù)。

“所有限制措施的修改都將視天氣預(yù)報(bào)而定。如果降雨量低于預(yù)期，運(yùn)河可能會(huì)保留或進(jìn)一步限制每日通過或吃水，”ACP昨日警告稱。然而，預(yù)計(jì)本月晚些時(shí)候會(huì)有中等降水，降水強(qiáng)度也會(huì)增加，ACP表示，這將使運(yùn)河逐步增加每天的通行時(shí)間，恢復(fù)到通常在雨季每天36個(gè)通行時(shí)間。

ACP還向船舶運(yùn)營商提供了額外艙位拍賣價(jià)格的最新信息，去年這一價(jià)格大幅上漲。

ACP昨日聲稱，拍賣價(jià)格已趨于平穩(wěn)，目前大致接近正常水平。

克拉克森研究公司(Clarksons Research)的數(shù)據(jù)顯示，對占全球貿(mào)易2.5%的巴拿馬運(yùn)河的過境限制已導(dǎo)致過境噸位下降了三分之一。

ACP的最新預(yù)測顯示，隨著雨季的到來，運(yùn)河中部至關(guān)重要的加通湖(Gatun Lake)的預(yù)計(jì)水深將在5月底開始上升。

集裝箱運(yùn)價(jià)平臺(tái)Xeneta的首席分析師彼得•桑德(Peter Sand)表示:“我們都受到氣候變化和厄爾尼諾Niño等天氣現(xiàn)象的擺布。”