馬士基推出了其最新也是最大的甲醇動力船Antonia Maersk，用于瑞典哥德堡港和亞洲之間的每周跨洋航線。

這一增加使定期訪問哥德堡港的甲醇動力集裝箱船總數(shù)達到兩艘。

“與Antonia Maersk合作，我們在航運綠色轉型中又邁出了重要而具體的一步，并增強了我們瑞典客戶進一步減少運輸排放的能力。在2027年之前，我們將推出另外20艘甲醇動力船，所以這是一個剛剛開始的旅程，”A.P.穆勒馬士基北歐地區(qū)董事總經(jīng)理Birna Ödefors評論道。

“Antonia Maersk”號貨運量為16592標準箱，于8月在丹麥奧胡斯下水。它現(xiàn)在在AE5/信天翁航線上運營，該航線是2M聯(lián)盟的一部分，連接哥德堡港和亞洲。

以生物甲醇為動力，Antonia Maersk預計在運營期間每天減少280噸二氧化碳排放，相當于一輛帶拖車的卡車環(huán)繞地球六次以上的排放量。

今年早些時候，較小的甲醇動力勞拉·馬士基號開始在哥德堡和德國不來梅港之間的歐洲內部航線上提供服務。Antonia Maersk和勞拉·馬士基都使用生物甲醇作為燃料。

“這艘船代表了向可持續(xù)航運過渡的另一個難題。當然，尤其令人興奮的是，這艘船定期?？吭谖覀冏钪匾馁Q(mào)易航線之一的哥德堡港，使瑞典的工業(yè)受益。除了減少我們客戶的運輸排放外，它還減少了我們港口的排放，并為哥德堡市提供了更清潔的空氣，”哥德堡港高級市場開發(fā)經(jīng)理Jacob Minnhagen說。

Antonia Maersk號于2024年2月下水，是馬士基最新、最大的甲醇動力船，載貨能力為16592標準箱。這艘巨輪長350.59米，寬53.5米，吃水18米，是為了在長途航線上效率高而設計的。它定期停靠新加坡、寧波和上海等主要港口，作為每周雙向服務的一部分，連接亞洲及其他地區(qū)的主要市場。