高昂的租船費(fèi)用使HMM加入了兩家大型海運(yùn)公司MSC和CMA CGM的行列，購買老舊的二手支線船。

HMM的發(fā)言人表示，該公司目前正在討論購買三艘2005年建造的支線船。這些是MPC集裝箱船的2500 TEU AS Paola和區(qū)域集裝箱船公司的2400 TEU Wanda Bhum和Xutra Bhum。

HMM發(fā)言人表示:“HMM積極尋求船隊(duì)擴(kuò)張和多樣化的可能性。出于戰(zhàn)略考慮，我們正在考慮二手貨箱。然而，此事仍在審查中，我們目前無法確認(rèn)任何細(xì)節(jié)。”

據(jù)“VesselsValue”報(bào)道，HMM已經(jīng)購買了這兩艘船，據(jù)估計(jì)，每艘船的售價(jià)在2000萬美元左右。

盡管長途運(yùn)費(fèi)有所調(diào)整，但集裝箱船的租船費(fèi)率一直保持堅(jiān)挺。由于大型船只幾乎被搶購一空，目前的重點(diǎn)是小型船只。

馬士基最近以24000美元/天的價(jià)格租下了一艘2004年建造的2500 TEU集裝箱船Julius-S，租期為兩年。

Linerlytica分析師Tan Hua Joo告訴Container News HMM購買這些船是為了亞洲內(nèi)部服務(wù)。

他評(píng)論道:“對(duì)于承運(yùn)商來說，依靠租賃市場(chǎng)購買這種尺寸的船舶是一種常見的做法，因?yàn)榕c較大尺寸的船舶相比，這些候選船舶更容易獲得。但鑒于目前的高租船費(fèi)率，包括HMM在內(nèi)的一些航空公司正在購買二手噸位，因?yàn)檫@對(duì)他們來說可能更便宜。

“HMM購買的船只都是19年的船齡，因此它們相對(duì)便宜，下行風(fēng)險(xiǎn)降到最低。”