今年第10周結(jié)束時(shí)，船用燃料交易所（MABUX）指數(shù)繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。
380 HSFO指數(shù)下跌12.33美元至500.92美元/MT， VLSFO指數(shù)下跌16.57美元至585.85美元/MT， MGO指數(shù)下跌17.28美元至774.24美元/MT。
MABUX的一位官員表示：“在撰寫本文時(shí)，全球燃料市場(chǎng)的溫和下滑仍在繼續(xù)。”
MABUX全球洗滌器價(jià)差(SS) - 380 HSFO和VLSFO之間的價(jià)差-繼續(xù)下跌，減少了4.24美元，遠(yuǎn)低于100美元的盈虧平衡點(diǎn)。該指數(shù)的周平均值也下降了5.72美元。
在鹿特丹，SS價(jià)差下降了14美元，至63美元，該港口的周平均價(jià)差下降了1.34美元。在新加坡，380高鐵和VLSFO之間的價(jià)差也在繼續(xù)縮小，下降了8美元，至45美元。3月3日，人民幣甚至一度跌破40美元大關(guān)。該港口的周平均收入下降了17美元。
因此，全球SS價(jià)差持續(xù)下降，VLSFO+洗滌器組合的盈利能力逐漸降低，而傳統(tǒng)的VLSFO燃料更受青睞。
最近幾天，由于氣溫轉(zhuǎn)暖，以及為結(jié)束烏克蘭沖突而進(jìn)行的談判正在進(jìn)行，歐洲今年夏季交付的天然氣價(jià)格相對(duì)于明年冬季期貨價(jià)格的溢價(jià)有所下降。通常情況下，冬季天然氣價(jià)格高于夏季價(jià)格。然而，自2025年初以來，氣溫下降和歐洲天然氣供應(yīng)迅速枯竭推高了夏季期貨價(jià)格，因?yàn)闅W洲現(xiàn)在需要購(gòu)買更多的天然氣來補(bǔ)充儲(chǔ)存。盡管如此，目前的溢價(jià)使夏季儲(chǔ)備變得不經(jīng)濟(jì)。包括德國(guó)在內(nèi)的歐洲主要經(jīng)濟(jì)體的公用事業(yè)和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商敦促各國(guó)政府在2025/2026年冬季之前為重建天然氣儲(chǔ)備提供支持。
截至3月4日，歐洲區(qū)域儲(chǔ)存設(shè)施的庫存量為37.63%，較前一周下降2.67%，自年初以來大幅下降33.70%。天然氣提取過程仍在進(jìn)行中。到第10周結(jié)束時(shí)，歐洲天然氣基準(zhǔn)TTF下降緩慢，下降了0.827歐元/兆瓦時(shí)，但仍遠(yuǎn)低于50.00歐元/兆瓦時(shí)的門檻。收于43.464歐元/兆瓦時(shí)，低于前一周的44.291歐元/兆瓦時(shí)。
葡萄牙錫尼什港作為船用燃料的液化天然氣價(jià)格繼續(xù)下跌，與前一周相比下降了80美元，3月3日達(dá)到869美元/噸。
與此同時(shí)，LNG與常規(guī)燃料之間的價(jià)格差距縮小，MGO LS的價(jià)格從一周前的177美元降至124美元。同一天，MGO LS在Sines的報(bào)價(jià)為745美元/噸。更詳細(xì)的見解可以在mabux.com上的LNG加油部分找到。
到第10周結(jié)束時(shí)，MABUX市場(chǎng)差異指數(shù)（MDI）——將市場(chǎng)燃料價(jià)格（MBP）與MABUX數(shù)字燃料基準(zhǔn)（DBP）進(jìn)行比較——在鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓這四個(gè)主要全球樞紐顯示出不同的趨勢(shì)。
380 HSFO板塊：鹿特丹進(jìn)入高估區(qū)，與新加坡一致。MDI每周平均指數(shù)在鹿特丹上漲了2點(diǎn)，但在新加坡下跌了3點(diǎn)。富查伊拉和休斯頓仍然被低估，富查伊拉的水平下降了4個(gè)百分點(diǎn)，而休斯頓的水平上升了3個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，鹿特丹的MDI在MBP和DBP之間保持接近100%的相關(guān)性。
VLSFO部分：鹿特丹仍然是唯一被高估的港口，其平均MDI增加了2個(gè)點(diǎn)。相反，新加坡、富查伊拉和休斯頓仍然被低估，它們的周平均MDI分別上升了18點(diǎn)、14點(diǎn)和10點(diǎn)。
MGO LS板塊：隨著MDI攀升15點(diǎn)，鹿特丹進(jìn)入估值過高的類別。其他三個(gè)港口仍然被低估，新加坡每周平均MDI下降了1點(diǎn)，富查伊拉下降了11點(diǎn)，休斯頓下降了5點(diǎn)。鹿特丹保持了100%的MBP/DBP相關(guān)性，而富查伊拉再次跌破100.00美元的門檻。
MABUX主管Sergey Ivanov評(píng)論道：“我們預(yù)計(jì)全球燃料市場(chǎng)的溫和下降趨勢(shì)將持續(xù)到下周。