法國咨詢公司Alphaliner今天表示，全球20%的貨輪船齡超過20年。

據(jù)估計(jì)，在5890艘現(xiàn)役船只中，有1200艘船的船齡至少為20年，其中包括約290萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

這些老舊船舶中有許多相對較小，只有314艘船舶的容量為3000標(biāo)準(zhǔn)箱及以上，而886艘船舶的容量為3000標(biāo)準(zhǔn)箱以下。

據(jù)信，MSC是舊集裝箱船的最大船東。這家總部位于日內(nèi)瓦的運(yùn)營商目前擁有212艘船，共計(jì)718000標(biāo)準(zhǔn)箱，接近現(xiàn)有20年及以上船舶的25%。

Alphaliner觀察到，“非常值得注意的是，MSC自2020年8月開始?xì)v史性的收購熱潮以來購買的330艘二手班輪中，有145艘是20年及以上的蜂窩集裝箱船。”

本月，MSC從Norddeutsche Reederei購買了2003年建造的6976 TEU MSC Magnitude VII(前Northern Magnitude)。

馬士基航運(yùn)是第二大老噸位船東，擁有48艘老噸位船，其次是長榮(36艘)、印尼Tanto Intim Line(23艘)和赫伯羅特(20艘)。

在噸位供應(yīng)商方面，Global Ship Lease是擁有最多舊船的非經(jīng)營性船東，有25艘船齡在20年及以上，其次是Costamare、Conbulk和Danaos，各有15艘船。

鑒于現(xiàn)有船隊(duì)中有相當(dāng)數(shù)量的舊船，應(yīng)該有很高的拆除潛力。

然而，Alphaliner表示，這些船只中有許多狀況良好，可以繼續(xù)在幾乎沒有替代品的市場上交易。

預(yù)計(jì)今年的新造船交付量將達(dá)到240萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2024年將達(dá)到300萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2025年將達(dá)到近200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而過去十年平均每年交付的新產(chǎn)能為100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

Alphaliner總結(jié)道，因此，舊船的報(bào)廢需要更加雄心勃勃，才能對快速增長的產(chǎn)能過剩產(chǎn)生切實(shí)的影響。