對(duì)于亞洲造船商來說，今年是輝煌的一年，新造船的平均價(jià)格創(chuàng)下歷史新高。

根據(jù)Clarksons Research的最新數(shù)據(jù)，2024年新建船的平均價(jià)格已達(dá)到9000萬美元，比2022年創(chuàng)下的上一個(gè)高點(diǎn)高出30%，遠(yuǎn)高于過去十年接近5000萬美元的平均水平。

這位英國經(jīng)紀(jì)人指出，綠色技術(shù)的不斷部署、更高價(jià)值的產(chǎn)品組合以及船東簽約大型船舶是導(dǎo)致新造船價(jià)格上漲的因素。例如，今年訂購的船舶平均尺寸為54000總噸，創(chuàng)歷史新高，比10年平均水平增長40%，而天然氣運(yùn)輸船、集裝箱船和游輪等成本較高的船舶類型占到了近50%。與 2010 年代平均訂購量相比，今年的訂購量僅為 28%。

今年迄今為止，大多數(shù)行業(yè)的造船廠都出現(xiàn)了穩(wěn)定的新造船訂單，合同噸位（前 9 個(gè)月為 9360 萬噸）已經(jīng)超過 2022 年和 2023 年全年總量?？死松A(yù)測更多全年簽約總噸位將超過1億總噸，處于較高水平，但仍遠(yuǎn)低于2007年簽約總噸位1.72億總噸的紀(jì)錄。