在今年的第36周，海洋燃料交易所(MABUX)全球指數(shù)呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢(shì)。

380 HSFO指數(shù)下降13.20美元至513美元/噸，VLSFO指數(shù)下降12.95美元至620.51美元/噸，MGO指數(shù)下降17.15美元至770.68美元/噸。

MABUX的一位官員表示:“在撰寫本文時(shí)，全球燃料價(jià)格指數(shù)繼續(xù)溫和下跌。”

衡量380 HSFO和VLSFO之間價(jià)格差異的MABUX全球洗滌器價(jià)差(SS)基本保持穩(wěn)定，小幅上漲0.25美元至107.51美元。然而，每周平均收入增加了4.98美元。

在鹿特丹，SS價(jià)差穩(wěn)定在101美元，周平均價(jià)差上升10美元。在新加坡，380高鐵和VLSFO之間的價(jià)差繼續(xù)擴(kuò)大，從166美元增加到175美元，增加了9美元，該港口的周平均價(jià)差增加了14.34美元。

總體而言，全球SS價(jià)差和主要港口的SS指數(shù)仍高于100美元的SS盈虧平衡關(guān)口，這表明380家HSFO加上洗滌器組合在全球燃油市場(chǎng)上恢復(fù)盈利。

全球天然氣市場(chǎng)目前呈現(xiàn)出喜憂參半的趨勢(shì)，與發(fā)展緩慢的美國市場(chǎng)相比，歐洲市場(chǎng)的前景更為樂觀。由于挪威的年度維護(hù)和地緣政治緊張局勢(shì)造成的供應(yīng)限制，歐洲天然氣期貨一直穩(wěn)定在每兆瓦時(shí)40歐元左右。維護(hù)工作使挪威的天然氣供應(yīng)量每天減少了1000萬立方米，影響了Franpipe、Emden和Dornum等主要管道。盡管存在這些供應(yīng)中斷，但歐洲地區(qū)的天然氣儲(chǔ)量仍然強(qiáng)勁，截至9月3日，儲(chǔ)量水平為92.52%。然而，到第36周結(jié)束時(shí)，歐洲天然氣基準(zhǔn)TTF下跌了1.496歐元/兆瓦時(shí)，從上周的38.689歐元/兆瓦時(shí)降至37.193歐元/兆瓦時(shí)。

截至9月3日，葡萄牙錫涅斯港液化天然氣作為船用燃料的價(jià)格較前一周上漲16美元，達(dá)到每噸863美元。與此同時(shí)，液化天然氣與常規(guī)燃料(MGO LS)之間的價(jià)格差距擴(kuò)大至112美元，高于前一周的76美元。同一天，MGO LS在錫尼什港的價(jià)格為每公噸751美元。

第36周，衡量市場(chǎng)燃料價(jià)格(MABUX MBP指數(shù))與MABUX數(shù)字燃料基準(zhǔn)(MABUX DBP指數(shù))之間相關(guān)性的MDI指數(shù)顯示，鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓這四個(gè)主要全球樞紐的趨勢(shì)如下:

380 HSFO部分:所有四個(gè)港口都被低估，鹿特丹每周平均上漲2個(gè)點(diǎn)，新加坡上漲6個(gè)點(diǎn)，富查伊拉上漲2個(gè)點(diǎn)，休斯頓上漲1個(gè)點(diǎn)。

VLSFO細(xì)分市場(chǎng):新加坡和富查伊拉處于高估區(qū)，新加坡和富查伊拉的周平均漲幅分別為11點(diǎn)和10點(diǎn)。鹿特丹和休斯頓仍然被低估，鹿特丹的周平均值下降了9點(diǎn)，休斯頓的MDI保持不變。

MGO LS部分:所有四個(gè)港口繼續(xù)顯示低估。鹿特丹和富查伊拉的周平均指數(shù)分別下降了10點(diǎn)和7點(diǎn)，但新加坡和休斯頓的周平均指數(shù)分別上升了5點(diǎn)和1點(diǎn)。鹿特丹和新加坡的MDI保持穩(wěn)定在100美元以上，而休斯敦的MDI接近市場(chǎng)價(jià)格與MABUX數(shù)字燃料基準(zhǔn)之間的100%相關(guān)性。

“我們預(yù)計(jì)全球燃料市場(chǎng)將繼續(xù)保持溫和的下降趨勢(shì)

MABUX主任Sergey Ivanov評(píng)論道。