集裝箱運價繼續(xù)上漲，第三季度看起來將是班輪歷史上最賺錢的季度之一，7月份的運價上漲似乎已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。

德魯里全球綜合指數(shù)近日上漲10%，至每小時5868美元。最新的現(xiàn)貨指數(shù)比2021年9月的10377美元的上一次大流行峰值低43%，但比2019年大流行前的平均水平1420美元高出313%。

咨詢公司Vespucci Maritime的創(chuàng)始人拉爾斯•詹森(Lars Jensen)表示，德魯里(Drewry)追蹤的4條主要東西向航線，自5月第一周以來，運費水平都上漲了一倍以上，而東、西海岸的跨太平洋航線看起來尤其火熱。

近日公布的上海集裝箱運價指數(shù)上漲19.48點，至3733.8點，為2022年8月以來的最高水平。

投資銀行杰富瑞(Jefferies)最近的一份報告稱:“亞洲-美國航線正接近2021/2022年高峰期間的高點，而其他市場仍略低于此前的高位。”

機(jī)票預(yù)訂平臺Freightos的研究主管猶大•萊文(Judah Levine)預(yù)測:“如果5月份的旺季提早開始，足以證明也意味著提早結(jié)束，那么我們可能會預(yù)計，擁堵和運價水平將在7月和8月達(dá)到最高水平，到10月略有緩解，直到春節(jié)前壓力恢復(fù)。”

萊文強(qiáng)調(diào)了從中國向美國運送一箱韋伯燃?xì)饪緺t的成本是如何飆升的，現(xiàn)在每個烤爐的成本是去年的5.60美元的5倍，而2019年6月還不到5.30美元。萊文說，通常情況下，海運成本約占燒烤價格的1%，但現(xiàn)在這一比例約為6%。

萊文建議:“這種飆升可能會迫使進(jìn)口商在吸收這些成本或?qū)⑵滢D(zhuǎn)嫁給消費者之間做出選擇。”

最近幾周，世界各地的零售商紛紛發(fā)布盈利預(yù)警，理由是運費過高。