隨著集裝箱航運公司試圖在麻煩不斷的紅海水域中最大限度地定價，印度托運人正被一般運價上調(GRI)和旺季附加費(PSS)通知淹沒。

MSC剛剛發(fā)布了1月份的第三輪GRI和PSS計劃，這些計劃加在一起，使當月印美貿(mào)易的每箱貨物增加了5000美元。

這家總部位于日內瓦的班輪公司的一艘船去年12月下旬在紅海遭到襲擊。該公司將從1月29日起，對從印度運往美國東、西、墨西哥灣沿岸和圣胡安(波多黎各)的所有貨物征收每個集裝箱1000美元的關稅。

MSC機構(印度)在一份客戶咨詢中指出，GRI對于“保持其服務的高水平可靠性和效率，以滿足客戶的需求”是必要的。

該航運公司還表示，這一上調計劃是在1月10日和1月22日已經(jīng)公布的兩項GRI公告之上，每個集裝箱500美元。

同樣，在宣布從1月10日起每個集裝箱附加費為500美元，從1月22日起每箱附加費為800美元之后，它將從1月29日起在同一貿(mào)易航線上推行每箱1600美元的新PSS。

其他服務印度航線的航運公司也宣布了1月份的多輪大幅漲價計劃，包括緊急附加費。

據(jù)貨運代理消息人士透露，2月份的漲價計劃也將在未來幾天公布。

由于紅海危機沒有緩解，主要航運公司對蘇伊士運河航線的服務在短期內似乎不太可能逆轉。這可能意味著隨著貿(mào)易航線中斷的加深，運費進一步上漲，貨物延誤。

馬士基在1月5日的運營更新中表示:“局勢不斷演變，仍然高度不穩(wěn)定，所有可用的情報都證實，安全風險仍然處于顯著升高的水平。”

這家丹麥航運公司進一步指出，“因此，我們決定，在可預見的未來，所有經(jīng)過紅海/亞丁灣的馬士基船只都將轉向南部，繞過好望角。”

它接著補充說:“通過暫停紅海/亞丁灣的航行，我們希望為我們的客戶帶來更多的一致性和可預測性，盡管改道會帶來相關的延誤。”