根據(jù)區(qū)域政府間機(jī)構(gòu)ReCAAP信息共享中心(ISC)提供的數(shù)據(jù)，今年(截至12月27日)，亞洲水域的海盜和武裝搶劫事件達(dá)到100起，高于去年全年的84起和2021年的82起。

在總共100起事件中，自2023年1月以來(lái)，在馬六甲海峽和新加坡(SOMS)報(bào)告了63起事件。印度尼西亞以16起位居第二，其后依次是菲律賓10起、印度5起、越南3起、馬來(lái)西亞、孟加拉國(guó)、泰國(guó)各1起。

ReCAAP ISC認(rèn)為SOMS事件的增加是一個(gè)值得關(guān)注的領(lǐng)域。

該區(qū)域機(jī)構(gòu)建議“船只在通過(guò)南海和沿海國(guó)家時(shí)繼續(xù)提高警惕，增加在該地區(qū)的巡邏和執(zhí)法”。

今年到目前為止，在亞洲海域發(fā)生的第二類(lèi)事故為9起，而去年為4起。

ReCAAP ISC根據(jù)暴力因素和經(jīng)濟(jì)因素指標(biāo)矩陣將所有事件分為四類(lèi)之一。

第二類(lèi)事件涉及4至9名男子，他們可能手持刀具/砍刀，在四分之一的事件中，他們手持槍支。船員可能會(huì)受到威脅或暫時(shí)被扣為人質(zhì)，以便讓犯罪者偷走船員的現(xiàn)金和包括發(fā)動(dòng)機(jī)備件在內(nèi)的船舶財(cái)產(chǎn)。在少數(shù)情況下，船員遭受某種形式的傷害或身體暴力，但與第一類(lèi)事件相比，其性質(zhì)較輕。

今年在亞洲海域發(fā)生了約30起三類(lèi)事故，也比去年的21起有所增加。

第二類(lèi)事件涉及一至六名男子的團(tuán)體，肇事者手持刀具/砍刀/其他物品或棍棒，棍棒和球拍等其他物品。在這種情況下，船員沒(méi)有受到傷害，盡管有船員在事件中受到脅迫但沒(méi)有受到身體傷害的情況。

與此同時(shí)，12月11日至15日，ReCAAP ISC和印度海岸警衛(wèi)隊(duì)在印度共同主辦了一次能力建設(shè)高級(jí)官員會(huì)議，ReCAAP聯(lián)絡(luò)點(diǎn)和地區(qū)當(dāng)局在會(huì)上交流了最佳做法，并討論了如何加強(qiáng)合作，以威懾和打擊亞洲的海盜和海上搶劫事件。

來(lái)自澳大利亞、孟加拉國(guó)、柬埔寨、中國(guó)、印度、日本、老撾、緬甸、菲律賓、斯里蘭卡、韓國(guó)、泰國(guó)、英國(guó)、越南等14個(gè)ReCAAP聯(lián)絡(luò)點(diǎn)的海軍和海岸警衛(wèi)隊(duì)高級(jí)官員，以及來(lái)自印度海軍、國(guó)家海事安全委員會(huì)、國(guó)家海事基金會(huì)、港口和印度洋地區(qū)信息融合中心的代表出席了此次活動(dòng)。

ReCAAP聯(lián)絡(luò)點(diǎn)官員分享了他們的國(guó)家如何加強(qiáng)其港口、錨地和領(lǐng)海的海上安全措施，以預(yù)防和打擊海上犯罪。

會(huì)議還討論了海事當(dāng)局如何與船長(zhǎng)和航運(yùn)公司合作，提高事故報(bào)告的及時(shí)性，以及如何加強(qiáng)陸上和海上機(jī)構(gòu)之間的合作，以防止海盜和海上搶劫事件。

此外，考慮到馬六甲海峽和新加坡事件數(shù)量的增加，ReCAAP ISC于11月初與航運(yùn)業(yè)舉行了對(duì)話，討論通過(guò)該地區(qū)的船只的安全問(wèn)題。到今年10月為止，SOMS的事件數(shù)量增加了40%以上。