外媒報(bào)道：地中海航運(yùn)公司（Mediterranean Shipping Co）因涉嫌違反《航運(yùn)法》（Shipping Act）在美國可能被罰款6300萬美元，其中包括針對不同客戶的數(shù)千項(xiàng)有爭議的指控。

美國聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）執(zhí)法、調(diào)查和合規(guī)局指控這家全球最大的班輪公司向非運(yùn)營冷藏船和計(jì)費(fèi)公司收取過高的滯納金，而這些公司原本不是合同協(xié)議的一部分。

在提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)行政法法官Alex Chintella的案件中，執(zhí)行辦公室（OE）指控MSC故意采用不合理和不公平的做法，這些做法沒有促進(jìn)或“確保美國海洋商業(yè)中高效、競爭和經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸系統(tǒng)。”

更具體地說，據(jù)報(bào)道，MSC開發(fā)并采用了針對美國物流鏈服務(wù)提供商的非法做法，如無船承運(yùn)人、海洋貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)行和卡車司機(jī)。

“多年來，MSC利用其市場力量，并運(yùn)用高壓策略來定義標(biāo)準(zhǔn)提單術(shù)語，如‘商業(yè)’以證明向非同意和非簽約的第三方收取滯留和滯期費(fèi)是合理的。在這種情況下，MSC向在其標(biāo)準(zhǔn)提單上被列為‘通知方’的第三方開具發(fā)票，而不管他們的合同或受益貨物狀態(tài)如何，”OE在一份文件中表示。

“MSC沒有向適當(dāng)?shù)囊环介_具賬單，而是制定了向‘通知方’開具發(fā)票的政策，這實(shí)際上將許多第三方變成了其不愿意也不同意的計(jì)費(fèi)部門。”

此外，該案認(rèn)為MSC未能滿足《航運(yùn)法》的其他基本要求，例如多年來在其美國關(guān)稅中明確公布非營運(yùn)冷藏船（NOR）滯留和滯期費(fèi)率，并一直未能糾正錯(cuò)誤，稱由此產(chǎn)生的多收費(fèi)為“計(jì)費(fèi)錯(cuò)誤”。

“只有當(dāng)客戶就這些超額收費(fèi)提出質(zhì)疑時(shí)，MSC才會(huì)退款。MSC從未主動(dòng)采取任何行動(dòng)返還多收的數(shù)百萬美元。”

該案件是在去年8月宣布的一項(xiàng)調(diào)查之后發(fā)生的。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有18起違規(guī)行為與利用其“商業(yè)條款”向第三方評估和收取費(fèi)用有關(guān)，另有3000多起違規(guī)行為與非運(yùn)營冷藏船有關(guān)。因此，OE正在尋求金額不低于63，256，853美元的民事處罰。

“MSC未能進(jìn)行內(nèi)部審計(jì)并主動(dòng)協(xié)調(diào)其計(jì)費(fèi)流程，導(dǎo)致至少2，629個(gè)冷藏集裝箱超額收費(fèi)和1，704個(gè)無爭議的冷藏集裝箱收費(fèi)，這清楚地表明MSC對《航運(yùn)法》的要求毫不在乎和漠不關(guān)心。因此，這2，629艘冷藏船多收的費(fèi)用要么是公然違反《航運(yùn)法》的故意行為，要么是MSC本應(yīng)意識到并更積極解決的嚴(yán)重疏忽性會(huì)計(jì)錯(cuò)誤，”FMC律師表示。