新年首周，上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）持續(xù)上漲，美東碼頭勞資談判將成為影響未來運(yùn)價走向關(guān)鍵因素。

根據(jù)上海航交所1月3日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周上漲44.83點(diǎn)至2505.17點(diǎn)，周漲幅1.82%，連續(xù)六周上揚(yáng)重回2500點(diǎn)。歐美四大遠(yuǎn)洋航線中，美國線持續(xù)上漲，歐洲線和地中海航線下跌。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價上漲416美元至4997美元，周漲幅9.08%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價上漲344美元至6418美元，周漲幅5.66%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價下跌111美元至2851美元，周跌幅3.75%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價下跌33美元至3747美元，周跌幅0.87%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價較之前一周上漲1美元，為317美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價較之前一周上漲1美元，為317美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價較之前一周下跌17美元至655美元；遠(yuǎn)東到韓國每TEU運(yùn)價較之前一周上漲1美元，為141美元。

業(yè)界表示，隨著年關(guān)將至，工廠陸續(xù)放假出貨減少，集運(yùn)公司開始為春節(jié)長假期間航班殺價囤貨，馬士基等集運(yùn)公司歐洲線1月中下旬線上報價已跌破4000美元關(guān)卡，越接近春節(jié)，囤貨價將持續(xù)下調(diào)，集運(yùn)公司也會通過減班減少運(yùn)力供給全力挺價。

另一方面，美國線運(yùn)價仍逆勢上漲，雖然受到集運(yùn)公司囤貨讓利影響，集運(yùn)公司元旦喊漲計劃沒有漲足，但有美東碼頭罷工這一不確定性因素支撐，美西線運(yùn)價漲幅尤其明顯，主要受益于美東線載貨轉(zhuǎn)移效應(yīng)。

接下來，美東碼頭勞資雙方預(yù)計1月7日重啟新年度合約談判，這將決定美國線運(yùn)價漲勢能否延續(xù)。假設(shè)協(xié)商成功，市場變數(shù)去除，集運(yùn)公司估計會持續(xù)下修運(yùn)價來搶貨，并在春節(jié)假期至節(jié)后工廠復(fù)工前慢慢消化囤貨。然而一旦談判破裂工人決定罷工，將會造成班次延誤，集運(yùn)公司借機(jī)開征港口擁堵附加費(fèi)，穩(wěn)住運(yùn)價。如果塞港嚴(yán)重，會影響到春節(jié)后的市場狀況，則淡季可能不淡。

近期，馬士基、達(dá)飛輪船、長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)等集運(yùn)公司陸續(xù)宣布，一旦美東罷工或怠工影響供應(yīng)鏈，將收取附加費(fèi)800-1500美元/TEU、1000-3000美元/FEU。