根據(jù)波羅的海國際航運交易所（BIMCO）的數(shù)據(jù)，新造集裝箱船的交付量創(chuàng)下了年度新高。

BIMCO首席航運分析師尼爾斯·拉斯穆森（Niels Rasmussen）表示，今年的集裝箱船交付量已超過去年的紀(jì)錄，共有410艘運力為250萬TEU的船舶交付，并且到2024年底將交付超過300萬TEU。去年的全年最高交付紀(jì)錄則為230萬TEU。

由于老舊船舶的回收率依然偏低，截至今年，集裝箱船隊的規(guī)模已增加了240萬TEU，總量達(dá)到6699艘，運力則攀升至3040萬TEU。

由于船東自六月以來繼續(xù)訂購更多的船，這種增長態(tài)勢可能持續(xù)下去。

拉斯穆森表示：“盡管集裝箱船隊的規(guī)模正在迅速擴張，船東們?nèi)猿掷m(xù)追加新船的訂單。今年到目前為止，新船訂單量已經(jīng)是去年總訂單量的兩倍多，增加了286艘，運力為330萬TEU。6月初，訂單量下降至590萬TEU，但現(xiàn)在又回升到了760萬TEU，占船隊總規(guī)模的25%。”

雖然目前的訂單量略低于去年年初780萬TEU的紀(jì)錄，但值得注意的是，運營船東的訂單量創(chuàng)下了590萬TEU的歷史新高。他們控制著78%的訂單和60%的船隊，因此其船隊的增長速度將繼續(xù)快于非運營船東。本世紀(jì)迄今，運營船東的船隊增長了41%，而非運營船東的船隊僅增長了18%。

自2020年初以來，運力在1.2萬至1.7萬TEU之間的集裝箱船推動了42%的運力增長，并且還將成為未來幾年增長的主要動力，因為它們貢獻了訂單中47%的運力；運力超過1.7萬TEU的集裝箱船貢獻了25%的運力增長，占訂單運力的27%。

剩余50萬TEU計劃于今年剩余時間內(nèi)交付，全年交付量將接近300萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

BIMCO表示，未來四年內(nèi)，平均每年將計劃交付170萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2029年已計劃交付30萬標(biāo)準(zhǔn)箱。拉斯穆森指出，除了未來五年內(nèi)將有更多船舶訂單交付外，船隊規(guī)模的增長還將受到未來回收戰(zhàn)略的重大影響。