香港咨詢公司Linerlytica表示，由于運(yùn)力增加和需求持續(xù)低迷，航運(yùn)公司正在努力實(shí)現(xiàn)一般運(yùn)價(jià)上調(diào)(GRIs)，這將導(dǎo)致更大的運(yùn)力管理，一位專家表示。

長期航運(yùn)業(yè)評(píng)論員和業(yè)內(nèi)人士約翰·麥考恩在他的最新報(bào)告中表示，疫情造成的擁堵對(duì)運(yùn)力的影響，使航運(yùn)公司能夠利用市場條件，將收入提高到創(chuàng)紀(jì)錄的水平。

這些條件現(xiàn)在已經(jīng)不復(fù)存在，現(xiàn)實(shí)情況是，在過去的30天里，船隊(duì)又增加了34艘船，超過15.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，其中72艘船，187082萬標(biāo)準(zhǔn)箱已經(jīng)閑置，明年的市場指標(biāo)已經(jīng)不祥。

“在大流行時(shí)期，有利于航運(yùn)公司的有利供需動(dòng)態(tài)很大一部分是由于擁堵吸收了運(yùn)力。導(dǎo)致?lián)矶碌臈l件現(xiàn)在已經(jīng)消失，疏解已經(jīng)產(chǎn)生了增加運(yùn)力的效果。”

在大流行擁堵期間取得的卓越財(cái)務(wù)業(yè)績有利于承運(yùn)商，現(xiàn)在承運(yùn)商將尋求在未來實(shí)現(xiàn)類似回報(bào)的方法。

要做到這一點(diǎn)，航運(yùn)公司需要在供需方程式中恢復(fù)一些平衡。McCown認(rèn)為，這將需要一個(gè)主要的能力管理項(xiàng)目。

“特別是，在大流行開始時(shí)，取消或取消航班的運(yùn)力管理工具對(duì)航運(yùn)公司來說尤其有效。他說:“對(duì)那次事件的記憶以及積極使用核武器所產(chǎn)生的有利結(jié)果將是我最關(guān)心的。”

他補(bǔ)充說:“聯(lián)盟形式的行業(yè)整合使得這個(gè)工具在物流上更容易完成，然后根據(jù)需要進(jìn)行改進(jìn)。我預(yù)計(jì)，隨著擁堵狀況的緩解，它將更多地用于減少運(yùn)力。”

McCown指出，盡管訂單水平預(yù)計(jì)將帶來超過30%的運(yùn)力增長，但這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)具有誤導(dǎo)性，因?yàn)橛唵未暗钠骄叽缡悄壳敖灰状暗膬杀丁?/p>

考慮到這一點(diǎn)，對(duì)即將交付的船舶數(shù)量的計(jì)算表明，由于成本降低，船隊(duì)數(shù)量增加了15%，“使運(yùn)力狀況更易于管理，”McCown說。

雖然McCown承認(rèn)，訂購量已經(jīng)超出了僅僅更換船隊(duì)的要求，但他確實(shí)計(jì)算出，如果假設(shè)一艘新船將運(yùn)行20年，10%的訂單就足以在零需求增長的情況下更換船隊(duì)。

“如果有人樂觀地認(rèn)為年增長率為5%，那么你需要20%的訂單量。接近30%的訂單只有在年增長率達(dá)到10%的情況下才能全部被充分利用，”McCown估計(jì)。