又一家大型航運公司被美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)罰款。此次是法國集裝箱航運巨頭達飛輪船(CMA CGM)，雙方達成和解后，該公司支付了近200萬美元的罰款。

除這家法國航運公司外，另外兩家公司向美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）支付了較小額度的罰款。

FMC的職責是負責監(jiān)管以美國為起訖點的海上集裝箱運輸業(yè)務(wù)，保護公眾利益和促進公平競爭。

根據(jù)FMC的調(diào)查結(jié)果，達飛集團向一家未知的第三方開具了不應(yīng)開具的發(fā)票。這一行為違反了FMC的規(guī)定。

CMA CGM在聲明中表示，已經(jīng)停止這一做法，并通過修改其在美國的關(guān)稅規(guī)則來確保未來的合規(guī)性。

這一案件源于全球航運公司在疫情期間及之后的動蕩時期的行為所受到的批評。許多公司表示不滿，認為航運公司利用供應(yīng)鏈瓶頸向客戶收取過高的費用。

美國公司Vanguard Logistics和Shipco Transport也被處以罰款，分別為17.5萬美元和15.5萬美元。

與此同時，全球最大的集裝箱航運公司地中海航運公司（MSC）目前正與美國當局展開公開對抗。

航運公司正在抗議美國當局要對該集團處以6350萬美元的巨額罰款，指控其收取非法運費。相反，MSC要求將罰款降低到約200到300萬美元左右。

疫情爆發(fā)后，F(xiàn)MC擴大了其監(jiān)管權(quán)力，美國總統(tǒng)拜登批評外國航運公司利用港口瓶頸來獲取不當利益。

FMC特別批評了航運公司因企業(yè)未能及時提取和歸還集裝箱而向其收取的額外費用，盡管這些企業(yè)在進出港口時經(jīng)常面臨困難。