長榮海運：

據臺媒最新報道，長榮海運今日(12月31日)已發(fā)放年終獎金，今年長榮海運的年終獎金平均約為20個月薪資。此外，員工分紅部分，每人至少可以領到3.1個月薪資，鑒于第四季度海運市場依然繁榮，預計明年股東會后，員工“年中分紅”有望領到4個月薪資。長榮員工再次被錢砸醒！

近年來，海運業(yè)迎來了“史上最旺5年”，若以年終獎金為衡量標準，長榮海運曾發(fā)放過高達40至50個月的年終獎金。在過去的四年里，長榮海運總共發(fā)放了約100個月的年終獎金，加上今年的20個月，五年內員工總共可獲得180個月的月薪作為年終獎金，這也太壕了......

受到中東地緣政治以及全球多起主要港口罷工事件等因素的沖擊，海運市場運價和交易量均有所上漲。長榮海運前三季度合并營收為3477.56億新臺幣（約合106.15億美元），同比增長67.98%；稅后純利潤為1087.54億新臺幣（約合33.2億美元），同比增長239.4%；毛利率為39%；每股純收益為50.68元新臺幣。

陽明海運：

據臺媒報道，陽明海運目前也已有明確規(guī)劃，將依據年度決算結果及績效金辦法進行獎金提撥。值得注意的是，春節(jié)前，陽明海運將預先發(fā)放5.5個月的獎金。據可靠消息，基于陽明海運2024年前三季度每股收益（EPS）已達到14.79元新臺幣，公司有望額外增發(fā)6.5個月的獎金，使得總獎金額達到12個月。此外，員工還將獲得至少相當于6個月薪資的分紅。

在三家貨柜輪公司中，陽明海運的員工分紅比率高達1%，因此明年的員工分紅預計將高于另外兩家公司。根據陽明海運的公司章程，員工分紅按照公司稅前凈利的1%進行提撥。以2024年前三季度稅前凈利643.41億元新臺幣計算，若以陽明海運員工人數約1739人推算，每位員工預計可分到約36萬元新臺幣。若以月薪6萬元新臺幣估算，這意味著每位員工至少可獲得相當于6個月薪資的分紅。

至于萬海海運，雖然尚未公布年終獎金的具體數額，但外界推測其平均年終獎金約有3個月左右，表現也相當可觀。此外，陽明海運已公告從明年起全員加薪3%。

海運從業(yè)者表示，今年是全球海運史上“最離奇”的一年。去年此時運價大幅回落，大家都沒想到運價會再次上漲。然而，紅海危機的爆發(fā)意外地推動了運價的飆升。長榮、陽明和萬海這三家臺灣貨柜巨頭今年都取得了不錯的盈利成績，但這更多是“撿到的”機遇。對于明年能否繼續(xù)保持這樣的盈利狀況，加上特朗普重新上任等不確定因素，業(yè)內人士表示難以預測。