克拉克森研究公司(Clarksons Research)的最新預(yù)測(cè)顯示，今年創(chuàng)紀(jì)錄的海上汽車貿(mào)易量將比新冠肺炎疫情前的水平高出12%，汽車?yán)锍虒⒈刃鹿诜窝滓咔榍案叱?9%，汽車運(yùn)輸業(yè)是今年表現(xiàn)最好的航運(yùn)行業(yè)之一。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，全球深海海運(yùn)汽車貿(mào)易量將增長(zhǎng)17%，達(dá)到2370萬輛，打破2018年在中國(guó)出口激增的帶動(dòng)下創(chuàng)下的2150萬輛的紀(jì)錄。

另一個(gè)有利于汽車運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商的因素是，大型和重型電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車在貿(mào)易中所占的份額越來越大，今年占海上運(yùn)輸汽車的29%，高于2019年的9%。

在經(jīng)歷了10年的有限訂單后，汽車運(yùn)輸船的短缺在過去一年里提升了它們的價(jià)值，在大流行后汽車需求反彈的背景下，運(yùn)價(jià)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。這提振了汽車運(yùn)輸船訂單，船東獲得的訂單大多來自中國(guó)的超大型船舶，甚至汽車制造商也在匯率走弱的背景下進(jìn)軍集裝箱運(yùn)輸船行業(yè)。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年已確認(rèn)訂購了80艘677000 ceu的船舶，創(chuàng)下年度新紀(jì)錄，訂單量約占船隊(duì)運(yùn)力的37%。

Clarksons在其最新的每周報(bào)告中稱，隨著2023年即將結(jié)束，汽車運(yùn)輸市場(chǎng)仍然“異常緊張”。

截至11月，一艘6500 ceu船的一年定期租船費(fèi)率為115000美元/天，比去年同期的創(chuàng)紀(jì)錄水平又上漲了10%，是2008年第二季度高點(diǎn)的兩倍多。