德國(guó)集裝箱班輪運(yùn)營(yíng)商 Hapag-Lloyd 已在其兩艘集裝箱船上實(shí)施了 Shipshave 的運(yùn)輸途中船體清潔 (ITCH) 解決方案，主動(dòng)清除污垢，實(shí)現(xiàn)了顯著的燃油節(jié)省和減排效果。

為了獨(dú)立驗(yàn)證主動(dòng)清除污垢的好處，Shipshave 與 Hapag-Lloyd 合作委托 DNV 分析兩艘配備 ITCH 解決方案的 Hapag-Lloyd 集裝箱船的運(yùn)營(yíng)性能數(shù)據(jù)。

這些船舶的容量分別為 8749 標(biāo)準(zhǔn)箱和 18800 標(biāo)準(zhǔn)箱，船齡不同，貿(mào)易情況也不同。

該分析包括 17 個(gè)月內(nèi)從兩艘船舶收集的數(shù)據(jù)，從而可以深入考慮“隨時(shí)間變化的趨勢(shì)”，以檢查赫伯羅特主動(dòng)的船體清潔方法是否提供了具有代表性和一致的結(jié)果。

DNV 在評(píng)估后的報(bào)告中確認(rèn)，兩艘船在提高能源效率的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了顯著的燃油節(jié)省和排放減少。

根據(jù) DNV 的研究，由于尺寸和運(yùn)行狀況不同，它們之間的實(shí)際燃料和排放減少量有所不同，但兩者都令人印象深刻。

性能提高了 16%，相當(dāng)于每天減少約 8.4 噸燃料消耗，相當(dāng)于消除了同期 4900 多輛化石燃料驅(qū)動(dòng)汽車的排放量。

另一艘船表現(xiàn)出更好的初始性能，但仍實(shí)現(xiàn)了略低于 5% 的燃油消耗降低。通過定期使用 ITCH 裝置，性能得以長(zhǎng)期保持。

在評(píng)估期間，ITCH 系統(tǒng)通過最初降低阻力，成功管理了船體生物污垢。如果不重復(fù)船體清潔，隨著時(shí)間的推移，額外的污垢會(huì)積累。

主動(dòng)清理可防止未來由于污垢重新生長(zhǎng)而導(dǎo)致船舶性能下降。分析中沒有考慮到這種長(zhǎng)期影響，并且可能低估了 ITCH 主動(dòng)清潔的總經(jīng)濟(jì)效益。

盡管如此，報(bào)告稱，在這些情況下，兩艘船的 ITCH 系統(tǒng)的投資回報(bào)率 (ROI) 不足三個(gè)月。

“我們非常高興 DNV 的分析證實(shí)了我們對(duì)實(shí)施 ITCH 所取得成果的內(nèi)部評(píng)估。這種方法反映了我們積極主動(dòng)地減少生物污垢造成的排放。”負(fù)責(zé)赫伯羅特 ITCH 項(xiàng)目的船隊(duì)能源效率總監(jiān) Nikhilesh Bhatia 說道。

“本案例研究的結(jié)果強(qiáng)調(diào)了盡量減少生物污垢在減少航運(yùn)溫室氣體排放方面的關(guān)鍵作用。正如我們最近的《2050 年海事預(yù)測(cè)》報(bào)告中所述，定期或主動(dòng)的船體清潔仍然是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最有效策略之一。”漢堡船舶性能中心 DNV 海事咨詢高級(jí)首席顧問 Uwe Hollenbach 補(bǔ)充道。