馬士基CEO柯文勝對(duì)地中海航運(yùn)進(jìn)駐奧胡斯港表示遺憾，但強(qiáng)調(diào)其旗下APM Terminals不會(huì)退出。雙方因租賃權(quán)爭(zhēng)議已提起訴訟，APM Terminals指責(zé)奧胡斯港偏向地中海航運(yùn)，目前案件尚未確定開(kāi)庭日期。

馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官文柯文勝對(duì)地中海航運(yùn)進(jìn)入奧胡斯港表示遺憾，但強(qiáng)調(diào)馬士基旗下的港口公司APM Terminals不會(huì)因此退出該港。

柯文勝在發(fā)布第三季度盈利報(bào)告時(shí)指出，盡管地中海航運(yùn)進(jìn)入奧胡斯港令人遺憾，但這并沒(méi)有改變APM Terminals在該港的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃。他提到，經(jīng)營(yíng)大型跨國(guó)公司時(shí)，有時(shí)會(huì)陷入難以進(jìn)行建設(shè)性對(duì)話的境地，最終可能需要訴諸法庭來(lái)解決問(wèn)題。

今年7月底，APM Terminals對(duì)奧胡斯港提起禁令訴訟，因?yàn)樵摴菊J(rèn)為奧胡斯港違反了一份諒解備忘錄，該備忘錄賦予APM Terminals租賃Omniterminal的權(quán)利。然而，僅僅兩個(gè)月后，奧胡斯港宣布已與地中海航運(yùn)簽署了碼頭租賃協(xié)議。APM Terminals因此放棄了禁令案，轉(zhuǎn)而提起民事訴訟。

柯文勝表示，盡管奧胡斯港對(duì)馬士基來(lái)說(shuō)是一個(gè)相對(duì)較小的港口，但這一爭(zhēng)端很有意思，因?yàn)樗从沉水?dāng)前主要集裝箱航運(yùn)公司之間的聯(lián)盟轉(zhuǎn)變。馬士基和地中海航運(yùn)目前是2M聯(lián)盟的合作伙伴，但明年將分道揚(yáng)鑣。

對(duì)于地中海航運(yùn)進(jìn)駐奧胡斯港，柯文勝表示這是令人遺憾的，但APM Terminals并沒(méi)有考慮過(guò)退出該港。他指出，APM Terminals在奧胡斯港還有很多其他客戶，公司將繼續(xù)為他們提供服務(wù)。

APM Terminals Nordics首席執(zhí)行官M(fèi)ikael Gutman表示，最新訴訟的主要目的是澄清將Omniterminal租約授予地中海航運(yùn)的過(guò)程。他強(qiáng)調(diào)，APM Terminals希望使奧胡斯港未來(lái)的決策過(guò)程更加透明。

據(jù)APM Terminals稱(chēng)，雙方已簽署一份諒解備忘錄，確保APM Terminals有權(quán)租賃預(yù)期港口擴(kuò)建中首批可用區(qū)域，包括Omniterminal。

然而，奧胡斯港對(duì)此表示否認(rèn)，指出諒解備忘錄僅涉及尚未建成的外港，且APM Terminals只有優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)。

APM Terminals在回應(yīng)中指責(zé)奧胡斯港在市場(chǎng)對(duì)話中明顯偏向地中海航運(yùn)。目前，雙方在奧胡斯法庭開(kāi)庭的具體日期尚未確定。