截至 2024 年 9 月，全球集裝箱船隊(duì)描繪了一個(gè)處于傳統(tǒng)與創(chuàng)新十字路口的行業(yè)圖景。該船隊(duì)擁有超過 6643 艘船舶在運(yùn)營(yíng)，融合了新舊、傳統(tǒng)和綠色技術(shù)，成為國(guó)際貿(mào)易的支柱。

Xclusiv Shipbrokers 的 2024 年 9 月報(bào)告全面介紹了集裝箱行業(yè)船隊(duì)動(dòng)態(tài)。

船隊(duì)內(nèi)船舶規(guī)模的分布顯示，支線船舶在近海連接和向大型船舶提供貨物方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，以 3784 艘船舶占據(jù)主導(dǎo)地位。這表明它們?cè)谠鰪?qiáng)航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)靈活性和連通性方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

另一方面，超大型集裝箱船（ULCV）雖然數(shù)量只有 364 艘，但由于其巨大的運(yùn)力而能夠處理大量的貨物運(yùn)輸，這凸顯了它們?cè)谥饕L(zhǎng)途貿(mào)易航線上的重要性。

按燃料類型劃分的船隊(duì)構(gòu)成顯示出對(duì)傳統(tǒng)燃料的強(qiáng)烈偏好，63% 的船舶以這種方式提供動(dòng)力。

然而，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注可持續(xù)性，22% 的機(jī)隊(duì)已準(zhǔn)備好使用替代燃料，另外 15% 的機(jī)隊(duì)能夠適應(yīng)替代燃料，這證明了這一點(diǎn)。這一轉(zhuǎn)變反映了海運(yùn)業(yè)正在向更加環(huán)保的運(yùn)營(yíng)方式轉(zhuǎn)型。

從船齡規(guī)模來(lái)看，集裝箱運(yùn)輸船隊(duì)呈現(xiàn)出多樣化的船齡分布，其中新船和老船相當(dāng)多。船隊(duì)中 21.1% 的船舶船齡在 0 至 5 年之間，突顯了近期對(duì)新型和技術(shù)先進(jìn)船舶的投資。

其次是 16-20 歲年齡組，占船隊(duì)的 19.1%，表明很大一部分船舶已接近其運(yùn)營(yíng)黃金期。船齡超過 21 年的船舶占船隊(duì)的 13.1%，凸顯了仍在使用的老舊船舶的存在。