加拿大加入了越來(lái)越多的造船國(guó)家的行列，把目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了全球占主導(dǎo)地位的造船企業(yè)。

加拿大海洋工業(yè)和造船協(xié)會(huì)(CMISA)總裁兼首席執(zhí)行官科林·庫(kù)克向渥太華發(fā)出了嚴(yán)厲的信息，要求賈斯汀·特魯多政府對(duì)中國(guó)制造的船舶征收關(guān)稅，此前美國(guó)和歐洲也發(fā)出了類(lèi)似的呼吁。

加拿大最近對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)征收100%的附加稅，CMISA希望看到中國(guó)制造的船舶也征收附加稅，庫(kù)克在一份新聞稿中稱(chēng)，這構(gòu)成了更大的“戰(zhàn)略和道德威脅”。

“中國(guó)造船業(yè)在軍民融合的原則下運(yùn)作，即商業(yè)船舶出口得到補(bǔ)貼，以加強(qiáng)國(guó)家的軍事能力，”庫(kù)克堅(jiān)持說(shuō)。

CMISA呼吁對(duì)所有進(jìn)口到加拿大的中國(guó)制造的船舶征收100%的附加稅，并要求明確禁止任何政府實(shí)體收購(gòu)或租賃中國(guó)制造的船舶。

庫(kù)克寫(xiě)道:“政府必須采取這些措施來(lái)保護(hù)加拿大的工業(yè)，維護(hù)國(guó)家安全，并確保我們的經(jīng)濟(jì)政策符合我們對(duì)人權(quán)和道德商業(yè)慣例的承諾。”

在邊境以南，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室(USTR)今年4月啟動(dòng)了對(duì)中國(guó)造船業(yè)的調(diào)查，拜登政府回應(yīng)了工會(huì)和兩黨呼吁，要求取締在中國(guó)建造的新船的定價(jià)政策。

一名中國(guó)商務(wù)部發(fā)言人在宣布對(duì)造船業(yè)進(jìn)行調(diào)查時(shí)，對(duì)記者表示:“將美國(guó)自身的工業(yè)問(wèn)題歸咎于中國(guó)，缺乏事實(shí)依據(jù)，違背經(jīng)濟(jì)常識(shí)。”

據(jù)Veson高級(jí)內(nèi)容分析師Rebecca Galanopoulos JONEs稱(chēng)，中國(guó)船廠繼續(xù)成為散貨船、油輪、集裝箱和天然氣新造船最受歡迎的選擇，今年上半年共收到441份訂單，約占全球新造船訂單的66%。

歐洲造船企業(yè)也舉行了一次集會(huì)，決心奪回業(yè)務(wù)，敦促政界人士加入進(jìn)來(lái)。

今年早些時(shí)候，代表歐洲海事技術(shù)產(chǎn)業(yè)(包括造船廠和海事設(shè)備制造商)的歐洲海事技術(shù)協(xié)會(huì)(SEA Europe)與歐洲議會(huì)議員會(huì)面，呼吁歐洲決策者采取行動(dòng)，制定一項(xiàng)全面的歐洲海事產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。

SEA Europe的一份新聞稿稱(chēng):“由于30%至40%的巨大價(jià)格差異，加上有利的財(cái)務(wù)激勵(lì)措施，尤其是中國(guó)銀行提供的激勵(lì)措施，歐洲船東越來(lái)越多地選擇亞洲造船商。”