總部位于法國(guó)的達(dá)飛輪船（CMA CGM）周五表示，美國(guó)向中國(guó)船舶征收高額港口費(fèi)的提議，將對(duì)集裝箱航運(yùn)業(yè)的所有公司產(chǎn)生重大影響。

美國(guó)貿(mào)易代表辦公室提議對(duì)進(jìn)入美國(guó)港口的中國(guó)制造船舶收取最高150萬(wàn)美元的費(fèi)用，這是其對(duì)中國(guó)在造船、海運(yùn)和物流領(lǐng)域擴(kuò)張進(jìn)行調(diào)查的一部分。

“中國(guó)建造了全球一半以上的集裝箱船，因此這將對(duì)所有航運(yùn)公司產(chǎn)生重大影響，”該公司首席財(cái)務(wù)官Ramon Fernandez對(duì)記者表示。

CMA CGM由董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪?bull;薩德（Rodolphe Saade）家族控制，是全球第三大集裝箱航運(yùn)公司。費(fèi)爾南德斯說(shuō)，該公司在美國(guó)擁有大量業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)著幾個(gè)港口碼頭，其子公司APL擁有10艘懸掛美國(guó)國(guó)旗的船只。

在被問(wèn)及CMA CGM與包括中國(guó)中遠(yuǎn)在內(nèi)的亞洲合作伙伴簽訂的船舶共享協(xié)議Ocean Alliance時(shí)，他表示，考慮到美國(guó)的政策，CMA CGM沒(méi)有跡象表明該聯(lián)盟可能受到質(zhì)疑。

他拒絕就美國(guó)貿(mào)易代表辦公室的提議進(jìn)一步置評(píng)，預(yù)計(jì)美國(guó)貿(mào)易代表辦公室將在4月份做出決定。

費(fèi)爾南德斯說(shuō)，該組織已經(jīng)預(yù)計(jì)，美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普宣布的新關(guān)稅將對(duì)今年的航運(yùn)產(chǎn)生一些影響，這可能會(huì)加速自特朗普第一個(gè)任期對(duì)中國(guó)征收關(guān)稅以來(lái)正在進(jìn)行的貿(mào)易路線(xiàn)的轉(zhuǎn)變。

費(fèi)爾南德斯表示，去年，為了趕在新關(guān)稅之前出貨的熱潮推動(dòng)了強(qiáng)勁的貨運(yùn)量，這一趨勢(shì)將在2025年初繼續(xù)下去。

達(dá)飛輪船報(bào)告稱(chēng)，該公司2024年的出貨量增長(zhǎng)了7.8%，集團(tuán)銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了18%，達(dá)到554.8億美元。

但他表示，鑒于地緣政治的不確定性和船舶產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)，今年的市場(chǎng)前景似乎不那么樂(lè)觀(guān)。

去年，由于也門(mén)胡塞武裝分子的襲擊，紅海的運(yùn)輸中斷吸收了額外的運(yùn)力，因?yàn)樵S多船只繞道非洲南部。

費(fèi)爾南德斯補(bǔ)充說(shuō)，在加沙?；鸷?，通過(guò)紅海的正常交通將改變這種平衡，并可能導(dǎo)致公司報(bào)廢舊船。