總部位于法國(guó)的達(dá)飛輪船(CMA CGM)周五表示,美國(guó)向中國(guó)船舶征收高額港口費(fèi)的提議,將對(duì)集裝箱航運(yùn)業(yè)的所有公司產(chǎn)生重大影響。
美國(guó)貿(mào)易代表辦公室提議對(duì)進(jìn)入美國(guó)港口的中國(guó)制造船舶收取最高150萬(wàn)美元的費(fèi)用,這是其對(duì)中國(guó)在造船、海運(yùn)和物流領(lǐng)域擴(kuò)張進(jìn)行調(diào)查的一部分。
“中國(guó)建造了全球一半以上的集裝箱船,因此這將對(duì)所有航運(yùn)公司產(chǎn)生重大影響,”該公司首席財(cái)務(wù)官Ramon Fernandez對(duì)記者表示。
CMA CGM由董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪?bull;薩德(Rodolphe Saade)家族控制,是全球第三大集裝箱航運(yùn)公司。費(fèi)爾南德斯說(shuō),該公司在美國(guó)擁有大量業(yè)務(wù),經(jīng)營(yíng)著幾個(gè)港口碼頭,其子公司APL擁有10艘懸掛美國(guó)國(guó)旗的船只。
在被問(wèn)及CMA CGM與包括中國(guó)中遠(yuǎn)在內(nèi)的亞洲合作伙伴簽訂的船舶共享協(xié)議Ocean Alliance時(shí),他表示,考慮到美國(guó)的政策,CMA CGM沒(méi)有跡象表明該聯(lián)盟可能受到質(zhì)疑。
他拒絕就美國(guó)貿(mào)易代表辦公室的提議進(jìn)一步置評(píng),預(yù)計(jì)美國(guó)貿(mào)易代表辦公室將在4月份做出決定。
費(fèi)爾南德斯說(shuō),該組織已經(jīng)預(yù)計(jì),美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普宣布的新關(guān)稅將對(duì)今年的航運(yùn)產(chǎn)生一些影響,這可能會(huì)加速自特朗普第一個(gè)任期對(duì)中國(guó)征收關(guān)稅以來(lái)正在進(jìn)行的貿(mào)易路線(xiàn)的轉(zhuǎn)變。
費(fèi)爾南德斯表示,去年,為了趕在新關(guān)稅之前出貨的熱潮推動(dòng)了強(qiáng)勁的貨運(yùn)量,這一趨勢(shì)將在2025年初繼續(xù)下去。
達(dá)飛輪船報(bào)告稱(chēng),該公司2024年的出貨量增長(zhǎng)了7.8%,集團(tuán)銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了18%,達(dá)到554.8億美元。
但他表示,鑒于地緣政治的不確定性和船舶產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn),今年的市場(chǎng)前景似乎不那么樂(lè)觀(guān)。
去年,由于也門(mén)胡塞武裝分子的襲擊,紅海的運(yùn)輸中斷吸收了額外的運(yùn)力,因?yàn)樵S多船只繞道非洲南部。
費(fèi)爾南德斯補(bǔ)充說(shuō),在加沙?;鸷?,通過(guò)紅海的正常交通將改變這種平衡,并可能導(dǎo)致公司報(bào)廢舊船。