馬士基集團(tuán)(A.P. Moller-Maersk)已撤回對德鐵信可(DB Schenker)的收購要約，目前只剩下三家競購者。

這家航運巨頭在與《航空貨運新聞》(Air Cargo News)分享的一份聲明中表示，在得出將德鐵信可納入公司將面臨多重挑戰(zhàn)的結(jié)論后，它決定退出收購德國聯(lián)邦鐵路(Deutsche Bahn)貨運代理子公司的進(jìn)程。

此前，德國聯(lián)邦鐵路(Deutsche Bahn)最近將DB Schenker的潛在買家數(shù)量縮減至4家，其中包括馬士基(Maersk)。對這家貨代公司的最初出價在140億歐元至逾150億歐元之間。

馬士基表示，已對德鐵信可的業(yè)務(wù)進(jìn)行了評估，以評估該公司與馬士基的戰(zhàn)略契合度，并參與了一項深入的盡職調(diào)查任務(wù)。

該公司證實:“經(jīng)過審查，馬士基決定退出這一進(jìn)程。”

馬士基首席執(zhí)行官文森特•克拉克(Vincent Clerc)評論道:“我們說過會研究這個機會，我們確實這么做了。”“我們的調(diào)查證實，德鐵信可是一家有趣的公司，在物流市場擁有全面的投資組合，未來還有進(jìn)一步的潛力可以釋放。”

“但深入的審查也從整合的角度確定了挑戰(zhàn)領(lǐng)域，最終，我們得出結(jié)論，目前收購德鐵信可對我們的業(yè)務(wù)來說不是正確的事情。這是一個很好的過程，確保我們能夠做出最明智的決定。”

Clerc補充說，馬士基仍然對未來潛在的收購機會感興趣，以實現(xiàn)其擴張目標(biāo)，但目前該公司專注于發(fā)展其海運碼頭和海洋網(wǎng)絡(luò)。

“我們的戰(zhàn)略重點沒有改變;收購仍然是擴大我們物流業(yè)務(wù)的重要杠桿。我們致力于在包括德國在內(nèi)的歐洲繼續(xù)增長，我們看到我們在物流領(lǐng)域的有機增長勢頭正在增強。

“我們正在執(zhí)行碼頭業(yè)務(wù)的增長計劃，并實施新的海洋網(wǎng)絡(luò)。這是我們的重點所在，我們將全力進(jìn)一步發(fā)揮我們所看到的所有潛力。”

馬士基并不總是在四大航空貨運代理德鐵信可(DB Schenker)的競爭中。

這家船運公司過去曾表示，對德鐵信可沒有興趣，但今年2月，該公司態(tài)度大轉(zhuǎn)彎，表示實際上會考慮向德鐵信可提出收購要約。

如今，馬士基撤回競購的決定意味著，參與競購的只有DSV、沙特航運公司Bahri和以CVC為首的一個私人股本財團(tuán)。

德國聯(lián)邦鐵路(Deutsche Bahn)宣布，在花了一年時間考慮各種選擇后，DB Schenker將于2023年12月正式掛牌出售。

這家貨運巨頭正被德國聯(lián)邦鐵路出售，以減少債務(wù)。

《DVZ》今年早些時候報道稱，德國聯(lián)邦鐵路公司已要求有興趣的各方展示他們在這種規(guī)模的物流并購交易中的經(jīng)驗，并證明他們擁有適當(dāng)?shù)呢攧?wù)資源。

他們還必須解釋他們對申克有什么興趣，并給出如果他們贏得合同，他們對公司的計劃的初步見解。

出售文件顯示，完全出售仍是首選方案，不過會考慮持有不到100%的股份，因此也不完全排除部分出售的可能性。