法國航運公司達飛海運集團（CMA CGM）周五(2月28日)表示，美國提出對中國船只征收高額港口費用的提議，將對集裝箱航運業(yè)的所有公司產(chǎn)生重大影響，因為該行業(yè)的大多數(shù)船只都是在中國建造的。

作為對中國在造船、海運和物流領(lǐng)域擴張進行調(diào)查的一部分，美國貿(mào)易代表辦公室提議對進入美國港口的中國造船只收取高達 150 萬美元的費用。達飛海運首席財務(wù)官拉蒙?費爾南德斯告訴記者：“世界上超過一半的集裝箱船是由中國建造的，所以這將對所有航運公司產(chǎn)生重大影響。”

達飛海運集團是世界第三大集裝箱航運公司。費爾南德斯說，該公司在美國業(yè)務(wù)規(guī)模龐大，運營著多個港口碼頭，其子公司美國總統(tǒng)輪船公司（APL）擁有 10 艘懸掛美國國旗的船只。

當被問及海洋聯(lián)盟時，他表示，達飛海運集團沒有跡象表明，鑒于美國的政策，該聯(lián)盟可能會受到質(zhì)疑。預(yù)計 4 月做出決定之前，他拒絕對美國貿(mào)易代表辦公室的提議進一步置評。

費爾南德斯說，該集團已經(jīng)預(yù)計到美國總統(tǒng)唐納德?特朗普宣布的新關(guān)稅將對今年的航運業(yè)產(chǎn)生一些影響，這可能會加速自特朗普第一任期對中國征收關(guān)稅以來正在發(fā)生的貿(mào)易路線轉(zhuǎn)變。

費爾南德斯說，為避開新關(guān)稅而搶運貨物推動了去年強勁的航運量增長，這一趨勢在 2025 年初仍在持續(xù)。

達飛海運集團報告稱，2024 年運輸量增長了 7.8%，推動集團銷售額增長 18%，達到 554.8 億美元。

費爾南德斯表示，鑒于地緣政治的不確定性和船舶運力過剩的風(fēng)險，今年的市場前景似乎不那么樂觀。去年，由于也門胡塞武裝的襲擊，紅海航運受到干擾，許多船只改道繞非洲南部行駛，消耗了額外的運力。

費爾南德斯補充說，加沙?；鸷?，紅海恢復(fù)正常通航將改變這種平衡，可能會導(dǎo)致公司報廢舊船。