孟加拉國的國有運營商Bangladesh Shipping Corp（BSC）將訂購6艘支線集裝箱船，此舉顯然與印度尋求國有航空公司的做法類似，這將打破該國對外資船舶出口的依賴。

當?shù)貓蟮婪Q，計劃委員會已批準孟加拉國航運公司（BSC）斥資3.59億美元購買6艘2500 - 3000 teu的船只。

這兩艘船將見證BSC在缺席十多年后重返集裝箱航運市場，預(yù)計將于2027年和2028年交付，這將使該公司能夠向新加坡和馬來西亞港口提供本地支線服務(wù)，從而減少當?shù)爻隹谏踢\費成本的外幣損失。

據(jù)達卡證券交易所透露，EDCF與韓國、BSC之間已經(jīng)簽署了概念文件，EDCF正在根據(jù)該文件進行該項目的可行性研究。

Alphaliner報道稱：“根據(jù)與BSC簽署的協(xié)議，韓國經(jīng)濟發(fā)展合作基金（EDCF）目前正在進行可行性研究。韓國出口金融銀行EXIM將提供超過90%的貸款，該項目預(yù)計耗資3.59億美元，余額由BSC提供。”

預(yù)計BSC將在未來兩三個月內(nèi)簽署訂單，當這些船投入使用時，它們的年運輸量將達到600000 teu。

根據(jù)Alphaliner的說法，這些船最初預(yù)計將運營到Chattogram，新加坡，巴生港和馬來西亞的Tanjung Pelepas的支線服務(wù)。

然而，BSC也表示，它們也可以用于國際航線的包租。

目前約有80艘支線船在Chattogram港運輸轉(zhuǎn)運貨物，該港口處理了全國98%的集裝箱貨物運輸。其中只有8艘船，總?cè)萘繛?1840 TEU，由孟加拉國擁有的HR Lines Limited公司運營，該公司是Karnaphuli集團的子公司。

BSC海軍準將Mahmudul Malek告訴當?shù)孛襟w，他預(yù)計這些船只每年將為出口商節(jié)省650多萬美元。

BSC于1993年在chattogram -新加坡航線上推出了第一個集裝箱支線服務(wù)，使用了三艘船——一艘箱式船和兩艘多用途船——但十多年前就停止了運營。該公司目前經(jīng)營三艘油輪和兩艘散貨船。BSC是一家上市公司，成立于1972年，1977年上市。