挪威經(jīng)紀公司Fearnleys表示，VLCC市場已經(jīng)“從狗窩到茅屋”，過去一周所有地區(qū)的價格全面下跌。盡管如此，油輪領域仍處于盈利狀態(tài)，然而，第四季度的收益沒有持續(xù)增長，現(xiàn)貨vlcc從10天前的每天40000美元回落到現(xiàn)在的每天25000美元左右，這讓船東們感到沮喪。

杰富瑞（Jefferies）分析師昨日指出：“總體而言，油輪行業(yè)第四季度繼續(xù)表現(xiàn)弱于預期，原油油輪運價從第三季度的季節(jié)性低點反彈，但無法顯示出有意義的強勁。”

吉布森在最近的一份報告中指出：“盡管市場經(jīng)常波動，但在傳統(tǒng)上表現(xiàn)強勁的第四季度，回報率持續(xù)走弱，這令人擔憂。”

BRS表示，基本面仍處于“壓力之下”，預計MEG/China的費率可能會繼續(xù)走軟。

Braemar表示，低迷的煉油利潤率可能促使中國煉油商減少購買12月份裝船的中東海灣和大西洋盆地原油，而傾向于購買價格更便宜的伊朗和俄羅斯原油，這些原油主要按影子噸位運輸。

船舶跟蹤公司Vortexa報告稱，11月前24天有545艘VLCC現(xiàn)貨，而10月前24天為840艘。

最后，BRS在最近的一份報告中警告說：“今年冬天可能成為全球油輪船東不滿的冬天。”