地中海航運(yùn)公司（MSC）無(wú)與倫比的規(guī)模和增長(zhǎng)雄心正迫使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)奪噸位。

Alpahliner報(bào)告稱，自2020年8月新冠疫情期間，MSC開(kāi)始了歷史性的購(gòu)買狂潮以來(lái)，該公司已購(gòu)買了400多艘二手船。Alphaliner有402艘船，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Linerlytica有420艘船。憑借其龐大的訂單量，MSC目前在全球班輪市場(chǎng)占有超過(guò)20%的份額，成為世界上第一家打破多項(xiàng)規(guī)格記錄的班輪，如超過(guò)500萬(wàn)teu，然后迅速超過(guò)600萬(wàn)teu。

Alphaliner本周列出了由Gianluigi aponte創(chuàng)立的班輪公司購(gòu)買的另外8艘二手船，噸位從1740至8814 teu不等。

Linerlytica的一項(xiàng)分析顯示，MSC在二手市場(chǎng)的積極舉措是支撐租船費(fèi)率的關(guān)鍵。

Linerlytica在最近的周報(bào)中指出：“MSC在很大程度上要對(duì)租賃船隊(duì)的縮減負(fù)責(zé)，在過(guò)去的四年中，MSC已經(jīng)奪走了超過(guò)17%的租賃船隊(duì)，這使得其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)相獲得剩余的開(kāi)放船只，更多的固定設(shè)備將在2025年和2026年提前完成?！?/p>

Linerlytica表示，MSC的收購(gòu)狂潮仍遠(yuǎn)未結(jié)束，進(jìn)一步的收購(gòu)仍有可能，這家亞洲咨詢公司認(rèn)為，這將使二手船和租船市場(chǎng)在明年保持緊張。

集裝箱行業(yè)仍與處于休眠狀態(tài)的干散貨和油輪買賣市場(chǎng)截然相反。

MB船舶經(jīng)紀(jì)公司指出：“由于買家的強(qiáng)烈興趣，市場(chǎng)繼續(xù)繁榮，推動(dòng)了對(duì)可用候選人的競(jìng)爭(zhēng)談判?！?/p>

Braemar在其最新的集裝箱周報(bào)中表示：“隨著租船市場(chǎng)繼續(xù)保持其豐富的形式，標(biāo)準(zhǔn)普爾市場(chǎng)沒(méi)有顯示出下滑的跡象。雖然傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，在全球緊張局勢(shì)和經(jīng)濟(jì)困境的背景下，市場(chǎng)將會(huì)下跌，并遭受緊張情緒的影響，但目前集裝箱市場(chǎng)似乎是一個(gè)異常值，全面呈現(xiàn)積極走勢(shì)。隨著2025年的租船訂單減少，可買船舶的短缺也會(huì)減少，買家多于船舶，價(jià)格似乎將進(jìn)一步上漲?！?/p>