Foreship在提高能源效率和可持續(xù)性方面的專業(yè)知識將在優(yōu)化兩艘新ro-pax渡輪的性能方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，這兩艘渡輪將于2027年部署用于連接馬賽和科西嘉的西地中海服務(wù)。

這些船只將交付給達飛集團的子公司La Méridionale，配備先進的動力裝置，能夠支持海上低碳作業(yè)的雙燃料策略。此外，它們將配備足夠的電池容量，以促進零排放港口的運作。

這些180米長的船只載客量為1，000人，貨運能力為2，500車道米，旨在實現(xiàn)馬賽-科西嘉航線運營的現(xiàn)代化。

Foreship被委托提供概念設(shè)計工作，開發(fā)船舶的總體布置和外形規(guī)格，并協(xié)助CMA CGM與造船廠進行談判。

“這些船只將采用最先進的雙燃料發(fā)動機，但從其直接環(huán)境影響的角度來看，使它們特別重要的是船上的大型13兆瓦時電池儲能系統(tǒng)。Foreship新技術(shù)負責人Joonatan Haukilehto表示:“該系統(tǒng)將足以支持科西嘉島呼叫期間的酒店負荷，而岸上充電僅適用于馬賽。

芬蘭公司Foreship已被CMA CGM聘用，在項目的整個設(shè)計和施工階段提供全面的船舶建筑服務(wù)。這包括穩(wěn)定性、能源效率方面的咨詢，以及確保符合安全返回港口的規(guī)定。

Joonatan Haukilehto補充道:“憑借40多個船載電池項目，F(xiàn)oreship提供了電池組規(guī)格的詳細指導，以滿足La Méridionale duo的零排放港口性能要求。繼我們與芬蘭航運公司的波羅的海設(shè)計項目和與TT航運公司的巴斯海峽設(shè)計項目之后，我們很高興支持CMA CGM為其西地中海服務(wù)建造下一代可持續(xù)滾裝渡輪的計劃。”