隨著國際海事組織（IMO）開始為期兩周的關(guān)鍵談判，清潔航運聯(lián)盟（Clean Shipping Coalition）呼吁各國政府采取大膽行動，減少航運業(yè)對氣候的影響。

討論將集中于關(guān)鍵措施，包括全球燃料標準、溫室氣體稅和碳強度指標（CII）改革。這些會談將在三個主要會議上進行：3月31日至4月1日舉行的ISWG-GHG-19會議將討論減排和清潔燃料法規(guī)；4月2日至4日舉行的ISWG-APEE 1會議，重點是修訂國際海事組織的效率措施；以及4月7日至11日舉行的MEPC 83會議，屆時法律框架將最終確定，并于2025年10月通過。

海洋保護協(xié)會航運排放政策經(jīng)理兼清潔航運聯(lián)盟主席Delaine McCullough評論說：“國際海事組織未來兩周為各國政府提供了一個削減航運溫室氣體排放的關(guān)鍵窗口。”

清潔航運聯(lián)盟敦促各國政府采用嚴格的燃料和能源標準，推動向零排放燃料和技術(shù)過渡，鼓勵對風(fēng)力發(fā)電和其他綠色創(chuàng)新的投資。為了確保污染者承擔責任，它還呼吁征收每噸至少150美元的溫室氣體稅，為減排努力提供資金，并支持發(fā)展中國家的能源轉(zhuǎn)型。

Delaine McCullough補充說：“這意味著國際海事組織成員國必須就雄心勃勃的能源效率措施達成協(xié)議——碳強度指標，以及可執(zhí)行的燃料標準和溫室氣體稅，這些措施加在一起可以大大減少航運業(yè)對地球變暖的貢獻。”

已有60多個國家支持征收此類稅。另一個關(guān)鍵問題是加強碳強度指標，這是國際海事組織衡量船舶效率的主要工具。目前，CII的改革已被推遲，但即將進行的談判為提高效率目標并將其影響擴展到2030年之后提供了機會。更強的CII將立即減少化石燃料需求，減少浪費的燃料消耗，并促進諸如降低航行速度和風(fēng)力推進等措施。

此外，除排放外的環(huán)境問題也將得到解決。MEPC 83預(yù)計將考慮在2027年生效的東北大西洋排放控制區(qū)的提議。清潔北極聯(lián)盟和其他組織也在敦促成員國支持限制洗滌器廢物的排放，特別是在海洋保護區(qū)、瀕危棲息地和北極等生態(tài)敏感地區(qū)。

隨著氣候緊迫性空前高漲，清潔航運聯(lián)盟強調(diào)，這些措施對于使航運業(yè)與全球減排目標保持一致至關(guān)重要。