在弗朗西斯·斯科特大橋被集裝箱船達(dá)利號(hào)撞擊后坍塌后，達(dá)飛輪船宣布進(jìn)出巴爾的摩港的貨物發(fā)生不可抗力。

在馬士基(maersk)包租的達(dá)利號(hào)(Dali)發(fā)生導(dǎo)致6人死亡的悲慘事故后，巴爾的摩港關(guān)閉，等待進(jìn)一步通知。達(dá)飛輪船表示，它已制定了一項(xiàng)符合其提單條款第10條的應(yīng)急計(jì)劃。

達(dá)飛輪船表示，目前滯留在巴爾的摩港的出口貨物將一直留在那里，直到港口重新開(kāi)放，除非托運(yùn)人指示，如果貨物改道到其他裝載港，費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)。在進(jìn)一步通知之前，法國(guó)航線不接受從巴爾的摩出發(fā)的預(yù)訂，諾福克港可能作為備選裝貨港，或者紐約。

對(duì)于目前運(yùn)往巴爾的摩的進(jìn)口集裝箱和在水上的集裝箱，將在達(dá)飛輪船稱其提單將終止的“替代港口”卸貨。

其他主要集裝箱航運(yùn)公司也對(duì)進(jìn)出巴爾的摩港的貨物發(fā)出了類似的通知，但沒(méi)有明確使用“不可抗力”一詞。

赫伯羅特在一份客戶咨詢中表示，所有運(yùn)往巴爾的摩的集裝箱都將改道至紐約，并可應(yīng)要求由赫伯羅特將這些集裝箱移至巴爾的摩，費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)。等待從巴爾的摩港裝運(yùn)的集裝箱將留在那里，除非收到托運(yùn)人的書面通知，由貨主承擔(dān)另一個(gè)裝運(yùn)港的費(fèi)用。

“達(dá)利”號(hào)的承租人馬士基(Maersk)在一份咨詢報(bào)告中表示，船上的貨物將在美國(guó)東海岸的其他港口卸貨，航程將在那里結(jié)束。馬士基表示:“由于可用的卡車/鐵路運(yùn)力有限，我們將根據(jù)具體情況向客戶提供服務(wù)，以滿足內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)男枨蟆?rdquo;

MSC正在將從巴爾的摩到紐約和紐瓦克的服務(wù)改道，并將公布一些變化。

隨著打撈工作清理橋梁殘骸，巴爾的摩港預(yù)計(jì)將關(guān)閉很長(zhǎng)時(shí)間。數(shù)據(jù)和分析公司羅素集團(tuán)(Russell Group)估計(jì)，這可能會(huì)影響價(jià)值80億美元的貿(mào)易。其中包括價(jià)值14.9億美元的汽車，以及價(jià)值3.77億美元的煤炭出口，這些出口將在未來(lái)六周內(nèi)中斷，這是根據(jù)至少六周的關(guān)閉估計(jì)得出的。